Raildrucksensor (RPS) Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schließen Sie das GDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.
2. 2
   Die Ausgangsspannung des RPS im Leerlauf und bei verschiedenen Motordrehzahlen messen.

   Zustand	Ausgangsspannung (V)
   Leerlauf	ca. 1,2
   1500 U/min	2,0 ~ 2,2
   6300 U/min	ca. 2,8

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen (siehe „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“ in dieser Gruppe).

   Beim Ausbau des Kraftstoffpumpenrelais kann ein Diagnose-Fehlercode (DTC) erscheinen. Den Code nach Abschluss des Arbeitsschritts „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“ mit dem GDS löschen.

3. 3
   Ansaugkrümmer abnehmen (siehe „Ansaug- und Auspuffsystem“ in Gruppe EM).
4. 4
   Steckverbinder des Raildrucksensors (A) trennen und danach den Sensor (B) von der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.

   

Einbau

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass bei einem Sturz des Bauteils innere Schäden auftreten können. In diesem Fall das Bauteil vor dem Einbau prüfen.

1. Zum Einbau die Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Anzugsdrehmoment des Raildrucksensors: 29,4 ~ 34 N·m