Zylinderkopf komplett

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Einstellung des Ventilspiels

Prüfung und Einstellung des Ventilspiels

1. 1

   Zylinderkopfhaube abnehmen.

   (Siehe Abschnitt Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopfhaube“)

2. 2

   Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.

   1. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe und richten Sie deren Nut an der Steuerzeitenmarkierung am Steuerkettendeckel aus.

      

   2. Sicherstellen, dass die Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder, wie in der Abbildung gezeigt, auf einer geraden Linie mit der Zylinderkopfoberfläche liegen. Andernfalls die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360°) weiterdrehen.

      

   3. Markieren Sie die Glieder der Steuerkette entsprechend den Steuerzeitenmarkierungen an den CVVT-Kettenrädern mit einem nicht abwischbaren Marker.

      

3. 3

   Entfernen Sie den Adapter (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV).

   

4. 4

   Prüfen Sie das Ventilspiel.

   1. Nur das Ventilspiel der Einlassventile von Zylinder 1 und 2 sowie der Auslassventile von Zylinder 1 und 3 prüfen.

      • Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Grundkreis der Nockenwelle.

        

      • Ventilspielwerte notieren, die nicht der Spezifikation entsprechen. Sie werden später zur Bestimmung des erforderlichen Ventilstößels für die Einstellung verwendet.

      Ventilspiel-Spezifikation (Kühlmitteltemperatur des Motors: 20 °C [68 °F])

      Grenzwert

      Einlass: 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0091 Zoll)

      Auslass: 0,32–0,38 mm (0,0126–0,0150 Zoll)

   2. Kurbelwellenriemenscheibe um eine Umdrehung (im Uhrzeigersinn um 360°) drehen und ihre Nut mit der Einbaumarkierung an der Steuerkettenabdeckung ausrichten.

   3. Ventilspiel der Einlassventile von Zylinder 3 und 4 sowie der Auslassventile von Zylinder 2 und 4 prüfen.

      

5. 5

   Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.

   1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.

      

   2. Motormasseleitung (A) abklemmen.

      

   3. Demontieren Sie die Motorlagerstütze (A).

      

   4. Motor leicht mit dem Wagenheber anheben, um Platz zum Lösen des Steuerkettenspanners zu schaffen.

6. 6

   Ventilspiel der Einlass- und Auslassventile einstellen.

   1. Schraube (A) aus der Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung herausdrehen.

      

   2. Arretieren Sie den Steuerkettenspanner in vollständig eingefahrener Position.

      Einen Dorn in die Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung einführen und in die Öffnung auf der linken Seite der Sperrklinkenplatte (A) am Spanner drücken, um die Sperrklinke (B, im Spanner hinter der Sperrklinkenplatte angeordnet) anzuheben.

      

      

   3. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der unten angegebenen Reihenfolge.

      

   4. Wenn die Sperrklinke angehoben ist, lassen Sie einen Helfer die Auslass-CVVT-Einheit und die Nockenwelle (A) anheben, damit sich der Spannerkolben (B) einfahren kann.

      

      

   5. Wenn sich der Spannerkolben in der vollständig eingefahrenen Position befindet, die Öffnung auf der linken Seite der Sperrklinkenplatte (A) erneut durch die Serviceöffnung der Kettenabdeckung anheben, bis die Öffnung der Platte mit der Sperrklinke mit der Öffnung im Spannergehäuse hinter der Sperrklinkenplatte fluchtet. Anschließend den Spanner arretieren, indem ein Dorn durch die Öffnungen der Sperrklinkenplatte und des Spannergehäuses gesteckt wird.

      

   6. Trennen Sie die Auslassnockenwelle (A) von der Auslass-CVVT-Einheit, indem Sie die Schraube entfernen.

      

   7. Entfernen Sie den Auslass-CVVT (A) von der Steuerkette.

      

   8. Entfernen Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A).

      

      

   9. Ventilstößel mit nicht spezifikationsgerechtem Ventilspiel aus dem Zylinderkopf ausbauen.

      

   10. Dicke des ausgebauten Stößels mit einem Mikrometer messen.

       

   11. Die Dicke des neuen Ventilstößels so berechnen, dass das Ventilspiel innerhalb des angegebenen Werts liegt.

       Ventilspiel (Kühlmitteltemperatur des Motors: 20 °C)

       T: Dicke des ausgebauten Ventilstößels

       A: Gemessenes Ventilspiel

       N: Dicke des neuen Ventilstößels

       Einlass: N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 Zoll)]

       Auslass: N = T + [A - 0,25 mm (0,0098 Zoll)]

   12. Neuen Stößel mit einer Dicke wählen, die dem berechneten Wert möglichst nahe kommt.

   13. Neuen Stößel in den Zylinderkopf einsetzen.

   14. Installieren Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A) mit der Montagemarkierung. Die Markierung am Einlass-CVVT-Kettenrad muss mit der Markierung (Kettenglied ist markiert) an der Steuerkette fluchten.

       

   15. Installieren Sie den Auslass-CVVT (A) mit der Montagemarkierung am Auslassnocken. Das CVVT-Kettenrad muss mit der Markierung (farbiges Kettenglied) an der Steuerkette fluchten.

       

   16. Installieren Sie die Auslassnockenwelle (A) am Auslass-CVVT.

       

   17. Entfernen Sie den Dorn aus der Serviceöffnung im Steuerkettendeckel.

       

   18. Stellen Sie sicher, dass alle Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung gezeigt fluchten.

       

   19. Schraube (A) in die Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung einsetzen.

       Anzugsdrehmoment: 27,5–30 N·m

       

   20. Motorlagerkonsole montieren.

       1. Motorlagerkonsole (A) montieren.

          Anzugsdrehmoment

          Mutter (B):

          88,3 - 108 N·m

          Schrauben und Muttern (C):

          58,8 - 74 N·m

          

       2. Motormasseleitung (A) anschließen.

          

       3. Entfernen Sie den Wagenheber von der Ölwanne.

   21. Lagerdeckel der Nockenwellen in der unten angegebenen Reihenfolge montieren.

       Anzugsdrehmoment

       M6-Schrauben:

       11,8–13.7 N·m

       M8-Schrauben:

       18,6–23 N·m

       

   22. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Betriebsrichtung (im Uhrzeigersinn) und stellen Sie sicher, dass sich die Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder auf einer geraden Linie auf der Zylinderkopfoberfläche befinden.

       

   23. Ventilspiel erneut prüfen.

       Ventilspiel (Kühlmitteltemperatur des Motors: 20 °C)

       [Spezifikation]

       Einlass: 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0091 Zoll)

       Auslass: 0,22–0,28 mm (0,0087–0,0110 Zoll)

   24. Installieren Sie den Adapter (A) des Auslass-Öldrucksteuerventils (OCV).

       Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

       

   25. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.

       (Siehe Abschnitt Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopfhaube“)