Ensemble culasse

Composants et emplacement des composants

Composants

Réglage du jeu des soupapes

Contrôle et réglage du jeu des soupapes

1. 1

   Déposez le couvre-culasse.

   (Voir la section Culasse — « Couvre-culasse »)

2. 2

   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tournez la poulie du vilebrequin et alignez sa rainure avec le repère de calage sur le carter de chaîne de distribution.

      

   2. Vérifiez que les repères des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, faites tourner le vilebrequin d'un tour (360°).

      

   3. Marquez les maillons de la chaîne de distribution en correspondance avec les repères de distribution sur les pignons CVVT à l'aide d'un marqueur indélébile.

      

3. 3

   Déposez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile d'échappement (OCV).

   

4. 4

   Inspectez le jeu des soupapes.

   1. Vérifiez uniquement le jeu des soupapes d'admission des 1er et 2e cylindres et des soupapes d'échappement des 1er et 3e cylindres.

      • À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.

        

      • Notez les valeurs de jeu des soupapes non conformes aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer le poussoir de réglage nécessaire.

      Spécification du jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F])

      Limite

      Admission : 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0091 po)

      Échappement : 0,32–0,38 mm (0,0126–0,0150 po)

   2. Tournez la poulie de vilebrequin d'un tour (360° dans le sens horaire) et alignez sa rainure sur le repère de calage du carter de chaîne de distribution.

   3. Vérifiez le jeu des soupapes d'admission des 3e et 4e cylindres et des soupapes d'échappement des 2e et 4e cylindres.

      

5. 5

   Déposez le support de fixation du moteur.

   1. Placez un cric sous le carter d'huile.

      

   2. Déposez le câble de masse du moteur (A).

      

   3. Déposez le support de fixation du moteur (A).

      

   4. Soulevez légèrement le moteur à l'aide du cric pour dégager de l'espace permettant de relâcher le tendeur de chaîne de distribution.

6. 6

   Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

   1. Dévissez le boulon (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.

      

   2. Bloquez le tendeur de chaîne de distribution en position complètement rentrée.

      Insérez un crochet de dépose dans le trou de service du couvercle de la chaîne de distribution et poussez vers le bas le trou situé sur le côté gauche de la plaque à rochet (A) du tendeur, afin de soulever le cliquet (B : situé à l'intérieur du tendeur derrière la plaque à rochet).

      

      

   3. Déposez les chapeaux de paliers d'arbres à cames (A) dans l'ordre indiqué ci-dessous.

      

   4. Lorsque le cliquet est relevé, demandez à un assistant de soulever l'arbre à cames d'échappement CVVT et l'arbre à cames (A) afin de permettre la rétraction du piston du tendeur (B).

      

      

   5. Lorsque le piston du tendeur est entièrement rétracté, soulevez à nouveau le trou situé sur le côté gauche de la plaque à rochet (A) via le trou de service du couvercle de chaîne, afin d'aligner le trou de la plaque avec le trou du corps du tendeur situé derrière la plaque à rochet, puis bloquez le tendeur en insérant un crochet de dépose à travers les trous de la plaque à rochet et du corps du tendeur.

      

   6. Séparez l'arbre à cames d'échappement (A) du CVVT d'échappement en déposant le boulon.

      

   7. Déposez le CVVT d'échappement (A) de la chaîne de distribution.

      

   8. Déposez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A).

      

      

   9. Déposez le ou les poussoirs dont le jeu des soupapes n'est pas conforme aux spécifications de la culasse.

      

   10. Mesurez l'épaisseur du poussoir déposé à l'aide d'un micromètre.

       

   11. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu des soupapes rentre dans la valeur spécifiée.

       Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C)

       T : Épaisseur du poussoir déposé.

       A : Jeu des soupapes mesuré

       N : Épaisseur du nouveau poussoir

       Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 po)]

       Échappement : N = T + [A - 0,25 mm (0,0098 po)]

   12. Sélectionnez un nouveau poussoir d'épaisseur aussi proche que possible de la valeur calculée.

   13. Installez le nouveau poussoir sur la culasse.

   14. Installez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A) en alignant le repère de calage du pignon CVVT d'admission avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.

       

   15. Installez le CVVT d'échappement (A) en alignant le repère de calage sur l'arbre à cames d'échappement. Alignez le pignon CVVT avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.

       

   16. Installez l'arbre à cames d'échappement (A) sur le CVVT d'échappement.

       

   17. Retirez l'outil de déverrouillage de l'orifice de service du couvercle de la chaîne de distribution.

       

   18. Vérifiez que chaque repère de calage des pignons CVVT d'admission et d'échappement est aligné, comme illustré.

       

   19. Installez le boulon (A) dans le trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.

       Couple de serrage : 27,5–30 N·m

       

   20. Installez le support de fixation du moteur.

       1. Installez le support de fixation du moteur (A).

          Couple de serrage

          Écrou (B) :

          88,3 - 108 N·m

          Boulons et écrous (C) :

          58,8 - 74 N·m

          

       2. Installez le câble de masse du moteur (A).

          

       3. Retirez le cric du carter d'huile.

   21. Installez les chapeaux de palier d'arbre à cames dans l'ordre indiqué ci-dessous.

       Couple de serrage

       Boulons M6 :

       11,8–13.7 N·m

       Boulons M8 :

       18,6–23 N·m

       

   22. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation normal (sens horaire) et vérifiez que les repères des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés en ligne droite sur la surface de la culasse.

       

   23. Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes.

       Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C)

       [Spécification]

       Admission : 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0091 po)

       Échappement : 0,22–0,28 mm (0,0087–0,0110 po)

   24. Installez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile (OCV) d'échappement.

       Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

       

   25. Installez le couvercle de culasse.

       (Voir la section Culasse — « Couvre-culasse »)