Motor- und Getriebemontage

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

2. 2

   Motorabdeckung entfernen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

3. 3

   Entfernen Sie die Ansaugleitung und die Luftfilterbaugruppe.

   (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)

4. 4

   Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

   (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

5. 5

   Motorraumabdeckung abnehmen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)

6. 6

   Lösen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Kühlmittel ab. Öffnen Sie den Kühlerdeckel, um ein schnelleres Ablassen zu ermöglichen.

   (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)

7. 7

   Gewinnen Sie das Kältemittel zurück und entfernen Sie dann die Hochdruckleitung und die Niederdruckleitung.

   (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)

8. 8

   Entfernen Sie den Ansaugschlauch und das Rohr des Ladeluftkühlers (A).

   Anzugsdrehmoment

   Schlauchschellenschraube:

   4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·ft, 43,4–60,8 lbf·in)

   (Falls eine Abdeckkappe vorhanden ist, ziehen Sie sie fest, bis die Kappe abgerissen wird.)

   Rohrbefestigungsschraube:

   18,6–24 N·m

   

9. 9

   Trennen Sie den Steckverbinder des RCV-Magnetventils (A) und den Steckverbinder des Ladedrucksensors (BPS) (B).

   

10. 10

    Trennen Sie den Auslassschlauch des Ladeluftkühlers (A).

    

11. 11

    Trennen Sie den Schlauch des Ausgleichsbehälters (A).

    

12. 12

    Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

    

13. 13

    Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

    

14. 14

    Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

    

15. 15

    Trennen Sie den Heizungsschlauch (A).

    

16. 16

    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch des Spülluft-Magnetventils (PCSV) (B).

    

17. 17

    Motorkabelbaum ausbauen.

    1. Trennen Sie den Steckverbinder des Batteriesensors (A).

       

    2. Trennen Sie den Steckverbinder (A) von der Sicherungsbox.

    3. Trennen Sie das Massekabel (B).

       Anzugsmoment: 10,8–13.7 N·m

    4. Entfernen Sie die Abdeckung des Hauptkabelbaums (C).

       Anzugsdrehmoment: 6,9–9.8 N·m

       

    5. Trennen Sie das Kabel des Sicherungskastens (A).

    6. Trennen Sie die Batterieverkabelung (B).

       

18. 18

    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Schalldämpfer“)

19. 19

    Entfernen Sie die Halterung der Rollenstrebe (A).

    Anzugsdrehmoment

    Schraube (B):

    107,9–128 N·m

    Schrauben (C):

    49,0–64 N·m

    

20. 20

    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 49,0–69 N·m

    

21. 21

    Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    (Siehe Fahrwerk — „Hilfsrahmen“)

22. 22

    Entfernen Sie die vordere Kardanwelle von der Vorderachse.

    (Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)

23. 23

    Stützen Sie Motor und Getriebe als Einheit mit einem Hubtisch ab.

24. 24

    Demontieren Sie die Motorlagerstütze (A).

    Anzugsdrehmoment

    Mutter (B):

    88,3–108 N·m

    Schrauben und Muttern (C):

    58,8–74 N·m

    

25. 25

    Das Motormassekabel (A) abnehmen.

    

26. 26

    Entfernen Sie die Dichtung der seitlichen Getriebehalterungsplatte (A).

    

27. 27

    Lösen Sie die Schraube (A) der Getriebestützhalterung.

    Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

    

28. 28

    Trennen Sie das Massekabel des Getriebes (A).

    

29. 29

    Entfernen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe, indem Sie das Fahrzeug anheben.

    

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Motoröl einfüllen.

   (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)

3. 3

   Füllen Sie den Kühler mit Kühlmittel.

   (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)

   Führen Sie die folgenden Schritte aus:

   • Schaltzug einstellen

   • Füllen Sie das Getriebe mit Getriebeöl.

   • Auf Kraftstoffleckage prüfen.

   – Nach dem Anschließen der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (Anlasser nicht betätigen), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht.

   – Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen, dann an allen Stellen der Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten prüfen.

   • Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier reinigen, anschließen und dann zum Korrosionsschutz einfetten.