Ensamblaje del motor y la transmisión

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1

   Desconecte el terminal negativo de la batería.

2. 2

   Retire la cubierta del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

3. 3

   Retire el conducto de aire y el filtro de aire como conjunto.

   (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)

4. 4

   Retire la batería y la bandeja de la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

5. 5

   Retire la cubierta del compartimento del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

6. 6

   Afloje el tapón de drenaje y vacíe el refrigerante. Abra la tapa del radiador para acelerar el drenaje.

   (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

7. 7

   Recupere el refrigerante y luego retire la tubería de alta presión y la tubería de baja presión.

   (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor»)

8. 8

   Retire la manguera de admisión y el tubo del intercooler (A).

   Par de apriete

   Perno de la abrazadera de la manguera:

   4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·pie, 43,4–60,8 lbf·pulg)

   (Si hay una tapa, apriete hasta que la tapa se desprenda.)

   Perno de fijación del tubo:

   18,6–24 N·m

   

9. 9

   Desconecte el conector de la válvula electromagnética RCV (A) y el conector del sensor de presión de sobrealimentación (BPS) (B).

   

10. 10

    Desconecte la manguera de salida del intercooler (A).

    

11. 11

    Desconecte la manguera del depósito de expansión (A).

    

12. 12

    Desconecte la manguera superior del radiador (A).

    

13. 13

    Desconecte la manguera inferior del radiador (A).

    

14. 14

    Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).

    

15. 15

    Desconecte la manguera del calefactor (A).

    

16. 16

    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera del solenoide de control de purga (PCSV) (B).

    

17. 17

    Retire el cableado del motor.

    1. Desconecte el conector del sensor de la batería (A).

       

    2. Desconecte el conector (A) de la caja de fusibles.

    3. Desconecte el cable de masa (B).

       Par de apriete: 10,8–13.7 N·m

    4. Retire la cubierta del mazo de cables principal (C).

       Par de apriete: 6,9–9.8 N·m

       

    5. Desconecte el cable del bloque de fusibles (A).

    6. Desconecte el cable de la batería (B).

       

18. 18

    Retire el silenciador delantero.

    (Consulte Sistema de admisión y escape: «Silenciador»)

19. 19

    Retire el soporte del tirante de la polea (A).

    Par de apriete

    Perno (B):

    107,9–128 N·m

    Pernos (C):

    49,0–64 N·m

    

20. 20

    Retire el soporte de la varilla de tope (A).

    Par de apriete: 49,0–69 N·m

    

21. 21

    Retire el subchasis.

    (Consulte Sistema de suspensión — «Subchasis»)

22. 22

    Retire el eje cardán delantero del eje delantero.

    (Consulte Eje de transmisión y eje — «Árbol de transmisión delantero»)

23. 23

    Sujete el conjunto del motor y la transmisión con una mesa elevadora.

24. 24

    Retire el soporte de apoyo del montaje del motor (A).

    Par de apriete

    Tuerca (B):

    88,3–108 N·m

    Pernos y tuercas (C):

    58,8–74 N·m

    

25. 25

    Desconecte el cable de masa del motor (A).

    

26. 26

    Retire la junta del panel lateral del soporte de montaje de la transmisión (A).

    

27. 27

    Afloje el perno (A) del soporte de montaje de la transmisión.

    Par de apriete: 98,1–118 N·m

    

28. 28

    Desconecte el cable de masa de la transmisión (A).

    

29. 29

    Retire el conjunto del motor y la transmisión elevando el vehículo.

    

Instalación

1. 1

   La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

2. 2

   Rellene con aceite de motor.

   (Consulte Sistema de lubricación: «Aceite del motor»)

3. 3

   Llene el radiador con refrigerante.

   (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

   Realice lo siguiente:

   • Ajuste el cable de cambio.

   • Llene la transmisión con fluido de transmisión.

   • Compruebe si hay fugas de combustible.

   – Tras montar la línea de combustible, encienda el encendido (no accione el motor de arranque) de forma que la bomba de combustible funcione unos dos segundos y la línea de combustible quede presurizada.

   – Repita esta operación dos o tres veces y luego compruebe que no haya fugas de combustible en ningún punto de la línea.

   • Limpie los terminales de la batería y los de los cables con papel de lija, móntelos y luego aplique grasa para evitar la corrosión.