Schalldämpfer

Reparaturverfahren

Ausbau

Vorderer Schalldämpfer

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   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des hinteren Sauerstoffsensors (A).

   

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   Entfernen Sie die vordere Schalldämpferaufhängung (A).

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   Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer (B).

   Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   

Katalysator und Mittelschalldämpfer

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   Trennen Sie den Gummihalter (A) vom Katalysator und Mittelschalldämpfer.

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   Entfernen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer (B).

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Hinterer Schalldämpfer

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   Trennen Sie den Gummihalter (A) vom Endschalldämpfer.

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   Entfernen Sie den Endschalldämpfer (B).

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Austausch des Mittelschalldämpfers mit Schelle

Unter Garantie: Ersetzen Sie die komplette Mittelschalldämpfer-Baugruppe.

Keine Garantie: Der Mittelschalldämpfer kann gemäß dem folgenden Verfahren ersetzt werden.

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   Stellen Sie sicher, dass der Klemmbereich der Mittelschalldämpfer-Baugruppe nicht beschädigt oder verformt ist. Ist der Schalldämpfer zu stark korrodiert, um ihn zu klemmen, ersetzen Sie die komplette Mittelschalldämpfer-Baugruppe.

   

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   Notieren Sie den Abstand (A, B) zwischen dem Auspuffrohr (bzw. der Endblende) und der hinteren Stoßstange.

   

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   Trennen Sie den Gummihalter (A) vom Katalysator und Mittelschalldämpfer.

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   Entfernen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer (B).

   

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   Entfernen Sie den Hitzeschild (A).

   

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   Schneiden Sie den Mittelschalldämpfer wie unten gezeigt ab.

   • Schneiden Sie entlang der vorderen Markierung des Schalldämpfers.

     

   [Austausch des Schalldämpfers]

   • Schneiden Sie entlang der hinteren Markierung des Ersatzschalldämpfers.

     

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   Montieren Sie den mittleren Schalldämpfer.

   1. Bauen Sie den Katalysator (A) und den Mittelschalldämpfer (B) zum Austausch ein und ziehen Sie die Muttern nur leicht an, nicht vollständig.

      

   2. Setzen Sie die Schelle (A) zwischen den Schnittbereich jedes Rohrs und ziehen Sie die Schelle nur leicht an, nicht vollständig.

      

   3. Ziehen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

      Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   4. Vergleichen Sie den Abstand zwischen dem Auspuffrohr (bzw. dem Endstück) und der hinteren Stoßstange mit dem Messprotokoll, das vor dem Ausbau der Mittelschalldämpfer-Baugruppe erstellt wurde.

   5. Ziehen Sie die Schellen nicht gleichzeitig an. Ziehen Sie die Klemmmuttern schrittweise, abwechselnd auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an.

      Anzugsdrehmoment: 17,6–24 N·m