Kia Forte BD Quiz
Motormechanik

Turbolader und Abgaskrümmer

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
37Schritte
~222Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405013.710N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 37

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Dichtung Turbokrümmer
2. Turbokrümmermodul
3. Katalysator
4. Turbolader-Verbindungsstück und Dichtung
5. Ölzufuhrleitung und Schlauch komplett
6. Ölrücklaufleitung komplett		 7. Hitzeschutz des Turbokrümmermoduls
8. Kühlmittelleitung und Turboladerschlauch komplett
9. Turbolader verbleibt
10. Ansaugrohr
11. Dichtung Ansaugrohr
12. Halterung Ansaugrohr
13. Dichtung Ölrücklaufrohr

1. Turbinengehäuse
2. Turbineneinlass
3. Turbinenauslass
4. Verdichtergehäuse
5. Verdichtereinlass
6. Verdichterauslass
7. Stellmotor des Bypassventils
8. Stange des Stellmotors des Bypassventils

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

  1. Motorabdeckung entfernen.

    (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

  2. Motorraumabdeckung abnehmen.

    (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)

  3. Motorkühlmittel ablassen.

    (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)

  4. Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

    (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

  5. Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)

  6. Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Schalldämpfer“)

  7. Trennen Sie den Stecker des vorderen Sauerstoffsensors (A).

  8. Das Motormassekabel (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 10,8–13.7 N·m

  9. Trennen Sie den Verlängerungsstecker des elektrischen Stellantriebs der Bypassklappe (EWGA) (A).

  10. Entfernen Sie die Halterung des Ansaugrohrs (B).

    Anzugsdrehmoment

    M8-Schrauben:

    18,6–24 N·m

    Schraube M10:

    29,4–34 N·m

  11. Entfernen Sie das Ansaugrohr (C) und die Dichtung.

    Anzugsdrehmoment

    Schrauben:

    29,4–39 N·m

    Mutter:

    35,3–41 N·m

  12. Entfernen Sie das Wasserrohr und den Schlauch des Turboladers (A).

    Anzugsdrehmoment

    Flanschschraube:

    9,8–11.8 N·m

    Ösenschraube:

    26,4–32 N·m

  13. Entfernen Sie den Hitzeschild (B) des Turbokrümmer-Moduls.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  14. Entfernen Sie den Katalysator (A).

    Anzugsdrehmoment: 35,3–41 N·m

  15. Entfernen Sie die Ölzufuhrleitung des Turboladers (A).

    Anzugsdrehmoment

    M6-Schrauben:

    9,8–11.8 N·m

    Ösenschraube:

    11,8–17.6 N·m

  16. Demontieren Sie die Ölrücklaufleitung des Turboladers (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  17. Entfernen Sie die Halterung des Turboladers (A).

    Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

  18. Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.

    1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.

    2. Demontieren Sie die Motorlagerstütze (A).

      Anzugsdrehmoment

      Mutter (B): 88,3–13.7 N·m lbf·ft)

      Schraube und Muttern (C): 58,8–74 N·m

    3. Senken Sie den Wagenheber leicht ab, um Platz für die Demontage des Turbokrümmermoduls zu schaffen.

  19. Demontieren Sie das Turbokrümmermodul (A) und die Dichtung (B).

    Anzugsdrehmoment: 35,3–41 N·m

  20. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Prüfung am Fahrzeug

Ablauf der Turboladerdiagnose

Wenn Probleme mit dem Turbolader auftreten, wie unzureichende Motorleistung, schlechte Beschleunigung, ungewöhnliche Motorgeräusche oder Ölleckagen, prüfen Sie den Turbolader gemäß folgendem Verfahren.

  1. Prüfen Sie die Baugruppe aus Turbolader und Auspuffrohr (bzw. Abgasnachbehandlung).

    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.

    • Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.

    • Prüfen Sie auf Gasaustritt.

    • Prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen, z. B. Risse.

    Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) unsachgemäß angezogen wurden, kann dies ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue, falls erforderlich.

  2. Prüfen Sie die Montage von Turbolader und Abgaskrümmer.

    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.

    • Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.

    • Prüfen Sie auf Gasaustritt.

    • Prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen, z. B. Risse.

    Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) unsachgemäß angezogen wurden, kann dies ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue, falls erforderlich.

  3. Baugruppe aus Abgaskrümmer und Zylinderkopf prüfen.

    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.

    • Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.

    • Prüfen Sie auf Gasaustritt.

    Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) unsachgemäß angezogen wurden, kann dies ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung bei Bedarf durch eine neue.

  4. Ölzuführleitung und Ölzuführschlauch des Turboladers sowie Ölrücklaufleitung und Ölrücklaufschlauch prüfen.

    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.

    • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.

    • Prüfen Sie, ob die Schellen vorhanden sind.

    • Prüfen Sie die Ölleitungen und Schläuche auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Risse oder Brüche).

    Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben falsch angezogen wurden, kann dies zu Ölaustritt führen.

    Wenn das Ölzufuhrrohr und der Ölzufuhrschlauch beschädigt sind, gelangt nicht genug Motoröl zum Turbolader, was den Turbolader beschädigen kann. Wenn das Ölrücklaufrohr und der Ölrücklaufschlauch beschädigt oder verstopft sind, fließt das Motoröl ungleichmäßig ab, was zu Ölaustritt aus dem Turbolader führen kann.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue, falls erforderlich.

  5. Prüfen Sie auf Ölaustritt zwischen dem Lagergehäuse und dem Verdichtergehäuse.

    • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.

    • Prüfen Sie auf Ölaustritt.

    Wenn der Dichtring (die Dichtung) zwischen Lagergehäuse und Verdichtergehäuse beschädigt ist, kann dies zu Ölaustritt führen.

    Wenn Ölaustritt festgestellt wird, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.

  6. Prüfen Sie die Einstellmarkierungen an der Stange des EWGA-Turboladers.

    • Stellen Sie sicher, dass die Einstellmarkierung der EWGA-Stange (A) fluchtet.

    Wenn die Einstellmarkierungen nicht fluchten, verändert sich die Motorleistung durch eine willkürliche Einstellung des Turboladers nach der Auslieferung.

    Wenn die Einstellmarkierungen nicht übereinstimmen, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.

  7. Prüfen Sie den EWGA-Turbolader.

    • Elektrischer Antrieb des Wastegate-Ventils: Prüfen Sie die Bewegung der EWGA-Stange bei zwangsweisem Betrieb des Antriebs über das Motorsteuergerät (KDS). (Siehe Fehlercode-Handbuch)

    Eine Beschädigung des EWGA-Turboladers kann zu unzureichender Motorleistung und schlechter Beschleunigung führen.

    Wenn sich die EWGA-Stange nicht bewegt, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.

  8. Verdichterrad des Turboladers prüfen.

    • Prüfen, ob das Verdichterrad beschädigt (verbogen oder verformt) ist.

    • Prüfen Sie, ob das Verdichterrad leichtgängig dreht.

      (EHEMALIG)

    Wenn das Verdichterrad beschädigt ist, kann dies ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader und schlechte Beschleunigung verursachen.

    Wenn das Verdichterrad beschädigt oder verformt ist, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.

  9. Turbinenrad des Turboladers prüfen.

    • Prüfen, ob das Turbinenrad beschädigt ist.

    • Prüfen Sie, ob das Turbinenrad leichtgängig dreht.

      (EHEMALIG)

    Wenn das Turbinenrad beschädigt ist, kann dies ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader und schlechte Beschleunigung verursachen.

    Wenn das Turbinenrad beschädigt oder verformt ist, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.

Wenn am Turbolader kein Problem festgestellt wird, prüfen Sie die mit dem Turbolader verbundenen Teile gemäß dem folgenden Verfahren.

  1. Prüfen Sie den Entlüftungsschlauch.

    • Prüfen, ob der Entlüftungsschlauch beschädigt (geknickt oder verstopft) ist.

    • Prüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV) verstopft ist.

    Wenn der Entlüftungsschlauch geknickt oder verstopft ist, steigt der Innendruck, und das Motoröl wird nicht gleichmäßig zum Turbolader gefördert. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ersetzen Sie den Entlüftungsschlauch oder verwandte Teile durch neue.

  2. Prüfen Sie den Ansaugschlauch, der am Turbolader angeschlossen ist.

    • Prüfen Sie den Ansaugschlauch auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Abtrennung oder Risse).

    Wenn der Querschnitt des Ansaugschlauchs beim Biegen abnimmt oder der Schlauch gequetscht wird, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Luft, und der Druck vor dem Turbolader sinkt. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen. Wenn der Ansaugschlauch abgezogen wurde oder gerissen ist, gelangen Fremdkörper in den Turbolader und verursachen Schäden.

    Wenn der Ansaugschlauch beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

  3. Prüfen Sie den Luftfilterkasten.

    • Prüfen Sie den Luftfilter auf Verschmutzung.

    • Prüfen Sie den Luftfilter auf Wassereintritt.

    • Prüfen Sie den Deckel des Luftfilterkastens auf Verschmutzung.

    • Prüfen Sie, ob der Luftfilter ein Originalteil ist.

    Wenn der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt ist oder ein Nicht-Originalteil verbraucht ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Luft, und der Druck vor dem Turbolader sinkt. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen.

    Wenn der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

  4. Prüfen Sie die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers.

    • Prüfen Sie, ob die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers korrekt angeschlossen sind.

    • Prüfen Sie die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Knicke, Abtrennung oder Risse).

    • Prüfen Sie die Rohre des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen, z. B. Risse.

    • Prüfen Sie, ob die Schellen vorhanden sind.

    Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt oder abgezogen sind, kann Öl aus den Schläuchen und Rohren austreten, und der Turbolader kann die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führen kann.

    Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt sind, ersetzen Sie sie durch neue.

  5. Ladeluftkühler prüfen.

    • Prüfen Sie die Schläuche und Behälter des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Ölleckage oder Risse).

    Wenn der Ladeluftkühler beschädigt ist, kann der Turbolader die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führen kann.

    Wenn der Ladeluftkühler beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

  6. Motoröl prüfen.

    • Prüfen Sie den Motorölstand.

    • Prüfen Sie das Motoröl auf Verfärbung, Wassereintrag und Viskositätsverlust (Alterung).

    • Prüfen Sie die Motorölklasse.

    Wenn der Motorölstand niedrig ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Motorölmenge, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, füllen Sie Motoröl nach oder wechseln Sie es.

  7. Motoröldruck prüfen.

    • Motoröldruck: Prüfen Sie den Öldruck mit einem Manometer, nachdem der Öldrucksensor am Zylinderblock entfernt wurde.

    • Prüfen Sie das Motorölsieb in der Ölwanne, wenn der Motorölstand niedrig ist. Prüfen Sie anschließend die Düsen auf Gasaustritt, wenn sich Fremdstoffe am Ölsieb angesammelt haben.

    Wenn der Motorölstand niedrig ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Motorölmenge, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, füllen Sie Motoröl nach oder wechseln Sie es. Wenn sich Fremdstoffe am Ölsieb angesammelt haben, reinigen Sie das Ölsieb und ersetzen Sie die Düsenscheibe durch eine neue, nachdem die Düsen auf Gasaustritt geprüft wurden. Prüfen Sie motorölbezogene Bauteile wie die Ölpumpe, falls erforderlich.

  8. Prüfen Sie Injektoren, Sensoren, AGR-Ventil usw. (siehe Gruppe FL).

    • Prüfen, ob die Einspritzdüsen korrekt arbeiten.

    • Prüfen Sie, ob Sensoren wie der Luftmassensensor (MAFS), der Ansauglufttemperatursensor (IATS) und der Ladedrucksensor (BPS) ordnungsgemäß funktionieren.

    • Prüfen Sie, ob das Abgasrückführventil (AGR) ordnungsgemäß funktioniert.

    Wenn Injektoren, Sensoren, AGR-Ventil usw. nicht ordnungsgemäß funktionieren, kann dies zu unzureichender Motorleistung führen.

    Ist die Ursache gefunden, ersetzen Sie die betreffenden Teile durch neue.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.