Kia Stonic Quiz
Motormechanik

Motorblock

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
36Schritte
~221Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
0102030405012.79N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 36

Reparaturverfahren

ZERLEGUNG

  1. Motor und Getriebe ausbauen.

    (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe“)

  2. Getriebe aus dem Motor ausbauen.

    (Siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

  3. Schwungrad ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungscheibe“)

  4. Hinteren Radialdichtring ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

  5. Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

  6. Zylinderkopfdeckel abbauen.

    (Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopfdeckel")

  7. Thermostatgehäuse ausbauen.

    (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)

  8. Steuerkette entfernen.

    (Siehe Zündsystem – „Steuerkette“)

  9. Ansaugkrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

  10. Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

  11. Zylinderkopf ausbauen.

    (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopf“)

  12. Ölwanne und Ölpumpe ausbauen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  13. Leiterrahmen (A) ausbauen.

    Schneide des Spezialwerkzeugs (09215-3C000) zwischen Zylinderblock und Leiterrahmen einführen und die vorhandene Dichtung durchschneiden. Leiterrahmen ausbauen.

  14. Pleuellager-Axialspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  15. Radialspiel der Pleuelstange prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  16. Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  17. Hauptlagerspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  18. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  19. Kurbelwelle ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  20. Kühlmittelummantelungseinsatz ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock - „Kühlmittelmantel-Einsatz“)

  21. ldüse (A) ausbauen.

PRÜFUNG

  1. Dichtungsmaterial entfernen.

    Mit einem geeigneten Schaber sämtliche Dichtungsreste von der Oberseite des Motorblock schaben.

  2. Zylinderblock reinigen.

    Motorblock mit einem weichen Pinsel und Lösungsmittel sorgfältig reinigen.

  3. Oberseite des Zylinderblocks auf Verzug prüfen.

    Dichtfläche zur Zylinderkopfdichtung mit Richtlineal und Fühlerlehre auf Verzug überprüfen.

    Planheit der Dichtfläche zur Motorblockdichtung

    Sollwert: weniger als 0,05 mm

    Unter 0,02 mm / 100 x 100

  4. Zylinderbohrungen prüfen.

    Zylinder auf vertikale Riefenbildung prüfen.

    Wenn starke Riefen vorhanden sind, Motorblock ersetzen.

  5. Durchmesser der Zylinderbohrungen prüfen.

    Zylinderbohrung Durchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.

    Standardmaß: 71,00 ~ 71,03 mm

ZUSAMMENBAU

  1. ldüse (A) einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 8,8 ~ 12.7 N·m

  2. Kühlmittelummantelungseinsatz einbauen.

    (Siehe Zylinderblock - „Kühlmittelmantel-Einsatz“)

  3. Die Kurbelwelle installieren.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  4. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  5. Hauptlagerspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")

  6. Kolben mit Pleuelstangen einbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  7. Radialspiel der Pleuelstange prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  8. Pleuellager-Axialspiel prüfen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  9. Leitrahmen einbauen.

    1. Mit einem Dichtungsschaber das alte Dichtungsmaterial vollständig abschaben.

    2. O-Ring (A) in den Zylinderblock einbauen.

    3. Vor dem Zusammenbau des Leiterrahmens muss Flüssigdichtmittel auf den Leitrahmen aufgetragen werden.

      Das Teil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,5 ~ 3,5 mm

    4. Die Schrauben des Leiterrahmens in mehreren Schritten gleichmäßig anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 28,4 - 32 N·m

  10. Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.