Einspritzdüse

Technische Daten

Spezifikation

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Auf Basis der Informationen verschiedener Sensoren kann das ECM die einzuspritzende Kraftstoffmenge berechnen.

• Das Einspritzventil ist ein Magnetventil, und die eingespritzte Kraftstoffmenge wird durch die Dauer der Einspritzung gesteuert.

• Das ECM steuert jedes Einspritzventil, indem es den Steuerkreis gegen Masse schaltet. Wenn das ECM das Einspritzventil mit Strom versorgt, indem es den Steuerkreis gegen Masse schaltet, muss die Spannung im Kreis niedrig sein (theoretisch 0 V), und Kraftstoff wird eingespritzt. Wenn das ECM das Einspritzventil stromlos schaltet, indem es den Steuerkreis unterbricht, schließt das Einspritzventil, und die Spannung im Kreis muss sofort ihren Spitzenwert erreichen.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Im Motorsteuerungssystem kann ein Fehler mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schnell diagnostiziert werden.

   1. Eigendiagnose: Prüfung auf Störung und Fehlercode (DTC).

   2. Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.

   3. Funktionsprüfung: Überprüfung des Betriebszustands des Systems.

   4. Zusatzfunktion: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Parametereinstellung und Nullpunktabgleich.

Bauteile prüfen

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 der Einspritzdüse.

4. 4

   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Technische Daten: Siehe „Spezifikationen“

Ausbau

1. Entfernen Sie das Einspritzventil von der Druckleitung.

   (Siehe Kraftstoffsystem – „Einspritzventil“)

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.