Kurbelwelle

Reparaturverfahren

Zerlegung

1. 1
   Motor und Getriebe als Einheit ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe als Einheit – „Motor und Getriebe als Einheit“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe vom Motor-Baugruppe abbauen. (Siehe Schaltgetriebe-System — „Schaltgetriebe“)
3. 3
   Schwungrad ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungrad“)
4. 4
   Hinteren Dichtflansch ausbauen. (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Hinterer Dichtflansch“)
5. 5
   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
6. 6
   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
7. 7
   Thermostatgehäuse ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)
8. 8
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
9. 9
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
10. 10
    Turbokrümmermodul ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Turbokrümmermodul“)
11. 11
    Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
12. 12
    Ölwanne und Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
13. 13
    Leiterrahmen ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)
14. 14
    Kolben mit Pleuel als Einheit ausbauen. (Siehe Zylinderblock komplett – „Kolben und Pleuel“)
15. 15
    Lagerspiel der Hauptlager prüfen.
16. 16
    Hauptlagerdeckel (A) abnehmen.

    

17. 17
    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
18. 18
    Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.

    

Inspektion

1. 1
   Lagerspiel der Kurbelwellen-Hauptlager prüfen.

   1. Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen die Hauptlagerschalen ausbauen.
   2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Werkstatttuch reinigen.
   3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
   4. Lagerschalen und Schrauben wie folgt einbauen und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

      Anzugsmoment: 17,7–22 N·m + 103–105°

   5. Nehmen Sie Deckel und Lager erneut ab und messen Sie die breiteste Stelle des Plastigage.

      Standard-Lagerspiel: 0,006–0,024 mm (0,0002–0,0009 Zoll)

      

   6. Ist der Plastigage-Streifen zu breit oder zu schmal, die obere Lagerschale ausbauen, ein neues Lager mit der gleichen Farbmarkierung einsetzen (Farbe wie in der folgenden Spalte gezeigt) und das Spiel erneut prüfen.
   7. Zeigt der Plastigage-Streifen weiterhin ein falsches Spiel an, das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) verwenden und das Spiel erneut prüfen. Lage der Kennzeichnung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock. Auf der Vorderseite des Blocks sind Buchstaben eingeschlagen, die die Größe jeder der 5 Hauptlagerbohrungen angeben. Diese zusammen mit den Ziffern oder Markierungen an der Kurbelwelle (Größenmarkierungen der Hauptlagerzapfen) verwenden, um die richtigen Lager auszuwählen.

      

      Klassifizierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock

      Bewertung	Kennzeichnung	Zylinderblock Durchmesser der Kurbelwellen-Hauptlagerbohrung
      a	A	52,000 - 52,006 mm (2,0472–2,0475 Zoll)
      D	B	52,006 - 52,012 mm (2,0475–2,0477 Zoll)
      c	C	52,012 - 52,018 mm (2,0477–2,0480 Zoll)

      
      Lage der Kennzeichnung am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle

      

      Kennzeichnung des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle

      Klasse	Kennzeichnung	Außendurchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens
      I	1	47,954 - 47,960 mm (1,8880–1,8882 Zoll)
      II	2	47,948 - 47,954 mm (1,8877–1,8880 Zoll)
      III	3	47,942 – 47,948 mm (1,8875–1,8877 Zoll)

      
      Lage der Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagers

      

      Kennzeichnung der Kurbelwellen-Hauptlager

      Kennzeichnung	Farbe	Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale
      A	Blau	2,026 - 2,029 mm (0,0797–0,0798 Zoll)
      B	Schwarz	2,023–2,026 mm (0,0796–0,0797 Zoll)
      C	Keine	2,020 – 2,023 mm (0,0795–0,0796 Zoll)
      D	Grün	2,017 – 2,020 mm (0,0794–0,0795 Zoll)
      E	Gelb	2,014 – 2,017 mm (0,0793–0,0794 Zoll)

   8. Lager anhand der Auswahltabelle auswählen. Auswahltabelle für Kurbelwellen-Hauptlager

      Kurbelwellen-Hauptlager		Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens	I (1)	E (Gelb)	D (grün)	C (Keine)
      	II (2)	D (grün)	C (Keine)	B (Schwarz)
      	III (3)	C (Keine)	B (Schwarz)	Blau

2. 2
   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor- und zurückbewegen.

   Standard-Axialspiel: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)

   

   Überschreitet das Axialspiel den Maximalwert, die Axial-Anlaufscheiben des Hauptlagers als Satz ersetzen. Dicke der Anlaufscheibe: 1,925–1,965 mm (0,0757–0,0774 Zoll) Axialspiel der Kurbelwelle: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)
3. 3
   Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen. Mit einem Außenmikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens messen. Durchmesser Hauptlagerzapfen: 47,942–47,960 mm (1,8875–1,8882 Zoll) Durchmesser Hubzapfen: 38,954–38,972 mm (1,5336–1,5343 Zoll)

   

Zusammenbau

1. 1
   Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

   1. Lagerlasche mit der Lagernut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lagerschalen (A) einsetzen.

      

   2. Die 2 Anlaufscheiben (A) am Hauptlager Nr. 2 des Zylinderblocks so einbauen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.

      

2. 2
   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

3. 3
   Hauptlagerdeckel (A) montieren.

   1. 8 Hauptlagerdeckelschrauben einsetzen und in mehreren Schritten in der angegebenen Reihenfolge anziehen.

      Anzugsmoment: 17,7–22 N·m + 103–105°

      

   2. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
4. 4
   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
5. 5
   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.