Zylinderkopfdeckel

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1
   Motorhaube abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Unter der Motorhaube“)
2. 2
   Kühlmittel ablassen. (Siehe Kühlsystem – Kühlmittel).
3. 3
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
4. 4
   Turbokrümmermodul ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Turbokrümmermodul“)
5. 5
   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
6. 6
   Vakuumpumpe ausbauen. (Siehe Zylinderkopf komplett – „Vakuumpumpe“)
7. 7
   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
8. 8
   Demontieren Sie das Druckrohr. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Druckrohr“)
9. 9
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
10. 10
    Entfernen Sie die Nockenwelle. (Siehe Zylinderkopf komplett – „Nockenwelle“)
11. 11
    Demontieren Sie das Öldruckregelventil (OCV) für Einlass- und Auslassnockenwelle. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – "CVVT-Öldruckregelventil (OCV)").
12. 12
    Demontieren Sie den Nockenwellenpositionssensor (CMPS). (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – "Nockenwellenpositionssensor (CMPS)").
13. 13
    Zylinderkopf abnehmen.

    1. Lösen Sie die 8 Zylinderkopfschrauben mit dem Dreikantschlüssel gleichmäßig in mehreren Schritten in der gezeigten Reihenfolge und entfernen Sie sie. Entfernen Sie die 8 Zylinderkopfschrauben mit den Unterlegscheiben.

       

    2. Heben Sie den Zylinderkopf (A) von den Zentrierstiften am Zylinderblock ab und legen Sie den Zylinderkopf auf Holzklötze auf der Werkbank.
    3. Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung (B).

       

Zerlegung

1. 1
   Entfernen Sie die mechanischen Ventilspielausgleichselemente (MLA) (A).

   

2. 2
   Ventile ausbauen.

   1. Drücken Sie mit dem SST (09222-3K000, 09222-3K100) die Ventilfeder zusammen und entfernen Sie die Halbschalen.

      

   2. Federteller entfernen.
   3. Ventilfeder entfernen.
   4. Nehmen Sie das Ventil heraus.
   5. Mit dem SST (09222-29000) die Ventilschaftdichtung entfernen.

      

Inspektion

1. 1
   Prüfen Sie die Ebenheit. Messen Sie mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Anlagefläche zum Zylinderblock und prüfen Sie die Krümmer auf Verzug. Wenn die Ebenheit größer als der Maximalwert ist, ersetzen Sie den Zylinderkopf. Ebenheit der Zylinderkopfdichtfläche Sollwert: kleiner als 0,05 mm (0,0020 Zoll) Kleiner als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 100 x 100 Ebenheit der Krümmerdichtfläche Sollwert: kleiner als 0,1 mm (0,0039 Zoll)

   

   

2. 2
   Prüfen Sie auf Risse. Kontrollieren Sie Brennraum, Einlasskanäle, Auslasskanäle und die Oberfläche des Zylinderblocks auf Risse. Wenn Risse vorhanden sind, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
3. 3
   Prüfen Sie die Ventilschäfte und Ventilführungen.

   1. Messen Sie den Innendurchmesser der Ventilführung mit einer Messschieber. Innendurchmesser der Ventilführung Einlass/Auslass: 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 Zoll)

      

   2. Messen Sie den Durchmesser des Ventilschafts mit einem Außenmikrometer. Ventilschaftdurchmesser Nennmaß Einlass: 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 Zoll) Auslass: 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 Zoll)

      

   3. Subtrahieren Sie den Ventilschaftdurchmesser vom Innendurchmesser der Ventilführung. Ventilschaft-Führungsspiel Einlass: 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 Zoll) Auslass: 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 Zoll)
4. 4
   Prüfen Sie die Ventile.

   1. Stellen Sie sicher, dass das Ventil auf den richtigen Ventilsitzwinkel geschliffen ist.

      Ventilsitzwinkel des Ventils: Einlass/Auslass: 45,25° – 45,75°

   2. Prüfen Sie die Ventilfläche auf Verschleiß. Wenn die Ventilfläche verschlissen ist, ersetzen Sie das Ventil.
   3. Prüfen Sie die Dicke des Ventiltellerrands. Wenn die Dicke kleiner als der Mindestwert ist, ersetzen Sie das Ventil.

      Übermaß Einlass: 1,5 mm (0,0590 Zoll) Auslass: 1,75 mm (0,0688 Zoll)

      

   4. Die Länge des Ventils prüfen.

      Länge Einlass: 92,85 mm (3,6555 Zoll) Auslass: 93,37 mm (3,6759 Zoll)

   5. Prüfen Sie die Ventilschaftspitze auf Verschleiß. Wenn die Ventilschaftspitze verschlissen ist, ersetzen Sie das Ventil.
5. 5
   Prüfen Sie die Ventilsitze.

   1. Prüfen Sie den Ventilsitz auf Anzeichen von Überhitzung und unregelmäßigen Kontakt mit der Ventilfläche. Wenn der Ventilsitz verschlissen ist, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
   2. Vor der Instandsetzung des Ventilsitzes die Ventilführung auf Verschleiß prüfen. Ist die Ventilführung verschlissen, den Zylinderkopf ersetzen.
   3. Den Ventilsitz mit einer Schleifmaschine oder einem Fräser nacharbeiten. Die Sitzbreite muss innerhalb der Vorgaben liegen und mittig auf der Ventilfläche sitzen. Sitzbreite des Ventilsitzes: Einlass: 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 Zoll) Auslass: 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 Zoll) Winkel des Ventilsitzes: Einlass/Auslass: 44,75° – 45,10°
6. 6
   Prüfen Sie die Ventilfedern.

   1. Messen Sie mit einem Stahlwinkel die Rechtwinkligkeit der Ventilfeder.
   2. Messen Sie die freie Länge der Ventilfeder mit einem Messschieber. Ventilfeder Freie Länge: 47,9 mm (1,8858 Zoll) Rechtwinkligkeit: 1,5° (MAX.)

      

7. 7
   MLA prüfen. Mit einem Mikrometer den Außendurchmesser des MLA messen.

   Außendurchmesser MLA Einlass/Auslass: 27,964–27,980 mm (1,1010–1,1016 Zoll)

8. 8
   Messen Sie den Innendurchmesser der bohrung für den MLA im Zylinderkopf mit einer Messschieber. Innendurchmesser der Stößelbohrung Einlass/Auslass: 28,000–28,025 mm (1,1024–1,1033 Zoll)
9. 9
   Subtrahieren Sie den Außendurchmesser des MLA vom Innendurchmesser der Stößelbohrung. Spiel MLA zur Stößelbohrung [Grenzwert] Einlass/Auslass: 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 Zoll)

Zusammenbau

1. 1
   Installieren Sie die Ventile.

   1. Setzen Sie mit dem SST (09222-1S100) eine neue Ventilschaftdichtung ein.

      

   2. Installieren Sie das Ventil, die Ventilfeder und den Federteller.
   3. Komprimieren Sie mit dem SST (09222-3K000, 09222-3K100) die Feder und setzen Sie die Halbschalen ein. Nach dem Einbau der Ventile prüfen Sie, ob die Halbschalen richtig sitzen, bevor Sie den Federspanner lösen.

      

   4. Klopfen Sie zwei- oder dreimal leicht mit einem Holzhammer auf das Ende jedes Ventilschafts, damit Ventil und Halbschalen richtig sitzen.
2. 2
   Setzen Sie das hydraulische Ventilspielausgleichselement (A) ein.

   

Einbau

1. 1
   Zylinderkopfdichtung einbauen.

   1. Die Dichtmittelauftragsstellen an der Zylinderkopfdichtung, dem Zylinderblock und dem unteren Steuerkettengehäuse müssen von Motoröl und ähnlichen Verunreinigungen gereinigt werden.
   2. Vor dem Einsetzen der Zylinderkopfdichtung Dichtmittel auf die Oberseite des Zylinderblocks auftragen und die Dichtung innerhalb von fünf Minuten einsetzen.

      Wulstbreite: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 Zoll)

      

   3. Zylinderkopfdichtung (A) auf den Zylinderblock einsetzen.

      

   4. Nachdem die Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock gelegt wurde, Dichtmittel auf die Oberseite der Zylinderkopfdichtung auftragen und innerhalb von fünf Minuten montieren. Wulstbreite: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 Zoll) Dichtmittel: TB1217H oder LOCTITE 5900H.

      

   5. Entfernen Sie überschüssiges Dichtmittel nach der Montage des Zylinderkopfs.
2. 2
   Zylinderkopf-Baugruppe einbauen.

   1. Setzen Sie den Zylinderkopf (A) vorsichtig auf, um die Dichtung nicht zu beschädigen.

      

   2. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben und Unterlegscheiben in mehreren Schritten in der angegebenen Reihenfolge an. Anzugsmoment: 12,7–16.7 N·m + 90–95° + 120–125°

      

3. 3
   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.