Motor und Getriebe als Einheit

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1
   Luftfilter-Baugruppe demontieren. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
2. 2
   Demontieren Sie die untere Motorraumabdeckung und die Seitenabdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Einheit – Motorraum unter Abdeckung)
3. 3
   Kühlmittel ablassen. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
4. 4
   Fangen Sie das Kältemittel auf und entfernen Sie danach die Hochdruckleitung und die Niederdruckleitung. (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)
5. 5
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
6. 6
   Demontieren Sie die Ansaugschläuche und das Ladeluftrohr (A). Anzugsdrehmoment Schlauchschellenschraube: 4,9–6.9 N·m (Falls eine Kappe vorhanden ist, ziehen Sie sie an, bis die Kappe entfernt wird.) Rohrbefestigungsschraube: 18,6–24 N·m

   

7. 7
   Trennen Sie den Auslassschlauch und das Ladeluftrohr (A). Anzugsdrehmoment: 4,9–6.9 N·m (Falls eine Kappe vorhanden ist, ziehen Sie sie an, bis die Kappe entfernt wird.)

   

8. 8
   Trennen Sie den Wasserrücklaufschlauch (A) und den Wasserablaufschlauch des Turboladers (B).

   

9. 9
   Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

   

10. 10
    Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

    

11. 11
    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch (B) des elektromagnetischen Spülventils (PCSV).

    

12. 12
    Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

    

13. 13
    Trennen Sie den Schlauch (A) des Umluftventils (RCV) und den Unterdruckschlauch (B).

    

14. 14
    Trennen Sie die Heizungsschläuche (A).

    

15. 15
    Trennen Sie die Kabelsteckverbinder und Kabelklemmen und entfernen Sie die Steckerhalter rund um Motor und Getriebe.

    

16. 16
    Trennen Sie das Kabel des Sicherungskastens (A).

    

17. 17
    Trennen Sie die Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Schaltkabel vom Getriebe. (Siehe Mechanisches Schaltgetriebe – "Mechanisches Schaltgetriebe")
18. 18
    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
19. 19
    Demontieren Sie die Rollenlenkerkonsole (A). Anzugsdrehmoment Schraube (B): 127,5–147 N·m Schraube (C): 49,0–64 N·m

    

20. 20
    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 49,0–69 N·m

    

21. 21
    Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
22. 22
    Stützen Sie Motor und Getriebe als Einheit mit einem Hubtisch ab.
23. 23
    Motorlagerhalterung (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 49,0–64 N·m

    

24. 24
    Trennen Sie das Massekabel des Getriebes (A).

    

25. 25
    Demontieren Sie die Dichtung der Getriebeseitenwand (A).

    

26. 26
    Die Befestigungsschrauben des Getriebes (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,2–108 N·m

    

27. 27
    Motor und Getriebe als Einheit (A) abnehmen, indem das Fahrzeug angehoben wird.

    

Einbau

• Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
• Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf.
• Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
• Reinigen Sie die Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier. Bauen Sie sie anschließend wieder ein und tragen Sie Fett zum Korrosionsschutz auf.
• Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
• Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (nicht den Anlasser betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und der Druck in der Kraftstoffleitung aufgebaut wird.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.
• Stellen Sie den Heizungsregler auf "HOT".
• Entlüften Sie das Kühlsystem.
• Motor starten und warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anspringt.
• Schalten Sie den Motor aus. Prüfen Sie den Füllstand im Kühler und füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel nach. Dadurch wird die im Kühlsystem eingeschlossene Luft entlüftet.
• Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.