Kia Picanto JA Quiz
Motormechanik

Turbokrümmer-Modul

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 30Motormechanik — 46Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 46Kupplungssystem — 12Schaltgetriebe — 10Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 17Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 104Karosserie-Elektrik — 80Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 17
31Schritte
~186Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405011.89N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 31

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Hitzeschutz der Kupplung
2. Vorwärmkatalysator (WCC)
3. Dichtung des Vorwärmkatalysators (WCC)
4. Obere Halterung des Vorwärmkatalysators (WCC)
5. Obere Halterung des Auspuffkrümmers
6. Turboladerkrümmer
7. Dichtung des Turboladerkrümmers

8. Hitzeschutz des Auspuffkrümmers.
9. Ölablaufrohr und Schlauch
10. Dichtung des Ölablaufrohrs A
11. Dichtung des Ölablaufrohrs B
12. Ölzufuhrrohr und Schlauch
13. Wasserzufuhrrohr und Schlauch
14. Wasserablaufrohr und Schlauch

Bauteile

1. Turbinengehäuse
2. Turbineneinlass
3. Turbinenauslass
4. Verdichtergehäuse
5. Verdichterauslass		 6. Verdichtereinlass
7. Mittelgehäuse
8. EWGA (elektrischer Stellantrieb der Abgasklappe)
9. Antriebsstange

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

  1. Motorhaube abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Unter der Motorhaube“)
  2. Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
  3. Luftfilter-Baugruppe demontieren. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
  4. Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
  5. Verlängerungsstecker (A) des elektrischen Stellantriebs des Umgehungsventils (EWGA) abtrennen.
  6. Vorderen Sauerstoffsensor abnehmen. (Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem – „Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S)“).
  7. Trennen Sie den Wasserschlauch (A).
  8. Ablaufschlauch des Turboladers (A) abtrennen.
  9. Hitzeschild der Kupplung (A) und Wasserrohr (B) abnehmen. Anzugsdrehmoment Befestigungsschraube Hitzeschild: 9,8–11.8 N·m (Falls eine Kappe vorhanden ist, bis zum Abreißen der Kappe festziehen.) Hohlschraube: 26,4–32 N·m Montage am Rohr Schraube: 9,8–11.8 N·m
  10. Entfernen Sie die Halterung des Abgaskrümmers (A).

    Anzugsdrehmoment: 39,2–44 N·m

  11. Obere Halterung (A) des Vorkatalysators (WCC) abnehmen und danach Vorkatalysator (WCC) (B) abnehmen. Anzugsdrehmoment Vorkatalysator (WCC): 49,0–54 N·m Obere Halterung Vorkatalysator (WCC): 18,6–24 N·m
  12. Trennen Sie die Wasserzulaufleitung und den Wasserzulaufschlauch (A) sowie die Ölablaufleitung (B). Anzugsdrehmoment Wasserzulaufleitung: 26,4–32 N·m Ölablaufleitung: 9,8–11.8 N·m
  13. Ölzufuhrrohr (A) ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–17.7 N·m

  14. Entfernen Sie den Hitzeschild des Abgaskrümmers (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  15. Demontieren Sie das Turbokrümmermodul (A) mit der Dichtung.

    Anzugsdrehmoment: 35,3–41 N·m

  16. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Prüfung am Fahrzeug

Ablauf der Turboladerdiagnose

Bei Problemen mit dem Turbolader, wie fehlender Motorleistung, schlechter Beschleunigung, ungewöhnlichen Motorgeräuschen oder Ölverlust, prüfen Sie den Turbolader gemäß dem folgenden Verfahren.
  1. Prüfen Sie den Turbolader-Zusammenbau und den Abgasanschluss (bzw. den Nachkatalysator).
    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
    • Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) ordnungsgemäß angezogen sind.
    • Prüfen Sie auf Gasaustritt.
    • Prüfen Sie die Teile auf Beschädigungen, wie Risse.
    Gasaustritt durch fehlende Dichtung oder unzureichend angezogene Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) kann ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen. Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgegebenen Drehmoment nach oder ersetzen Sie bei Bedarf die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue.
  2. Baugruppe aus Abgaskrümmer und Zylinderkopf prüfen.
    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
    • Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) ordnungsgemäß angezogen sind.
    • Prüfen Sie auf Gasaustritt.
    Gasaustritt durch fehlende Dichtung oder unzureichend angezogene Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) kann ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen. Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgegebenen Drehmoment nach oder ersetzen Sie bei Bedarf die Dichtung durch eine neue.
  3. Ölzuführleitung und Ölzuführschlauch des Turboladers sowie Ölrücklaufleitung und Ölrücklaufschlauch prüfen.
    • Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
    • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.
    • Prüfen Sie, ob die Schellen vorhanden sind.
    • Prüfen Sie die Ölleitungen und Schläuche auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Risse oder Brüche).
    Wenn Gasaustritt durch eine fehlende Dichtung oder unzureichend angezogene Befestigungsschrauben entsteht, kann dies zu Ölaustritt führen. Sind die Ölzufuhrleitung oder der Schlauch beschädigt, wird dem Turbolader nicht genug Motoröl zugeführt, was zu dessen Beschädigung führen kann. Sind die Ölablaufleitung oder der Schlauch beschädigt oder verstopft, fließt das Motoröl nicht ordnungsgemäß ab, was zu Ölaustritt am Turbolader führen kann. Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgegebenen Drehmoment nach oder ersetzen Sie bei Bedarf die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue.
  4. Prüfen Sie auf Ölaustritt zwischen dem Lagergehäuse und dem Verdichtergehäuse.
    • Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschrauben ordnungsgemäß angezogen sind.
    • Prüfen Sie auf Ölaustritt.
    Ein beschädigter O-Ring (Dichtung) zwischen Lagergehäuse und Verdichtergehäuse kann zu Ölaustritt führen. Wird Ölaustritt festgestellt, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
  5. Turboladeraktuator prüfen.
    • Elektrischer Stellantrieb: Prüfen Sie die Bewegung der Betätigungsstange, während der Zwangsbetrieb des elektrischen Stellantriebs über das Motorsteuergerät (KDS) durchgeführt wird. (Siehe Handbuch für Fehlercodes)
    Ein beschädigter Turbolader-Stellantrieb kann zu unzureichender Motorleistung und schlechter Beschleunigung führen. Bewegt sich die Betätigungsstange nicht, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
  6. Verdichterrad des Turboladers prüfen.
    • Prüfen, ob das Verdichterrad beschädigt (verbogen oder verformt) ist.
    • Stellen Sie sicher, dass sich das Verdichterrad leichtgängig dreht, z. B.
    Ein beschädigtes Verdichterrad kann ungewöhnliche Geräusche des Turboladers und schlechte Beschleunigung verursachen. Ist das Verdichterrad beschädigt oder verformt, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
  7. Turbinenrad des Turboladers prüfen.
    • Prüfen, ob das Turbinenrad beschädigt ist.
    • Stellen Sie sicher, dass sich das Turbinenrad leichtgängig dreht, z. B.
    Ein beschädigtes Turbinenrad kann ungewöhnliche Geräusche des Turboladers und schlechte Beschleunigung verursachen. Ist das Turbinenrad beschädigt oder verformt, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
  8. Prüfen Sie den Entlüftungsschlauch. (Siehe Gruppe FL)
    • Prüfen, ob der Entlüftungsschlauch beschädigt (geknickt oder verstopft) ist.
    • Prüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV) verstopft ist.
    Ist der Entlüftungsschlauch geknickt oder verstopft, steigt der Innendruck an und das Motoröl fließt nicht ordnungsgemäß in den Turbolader, was zu dessen Beschädigung und Ölaustritt führen kann. Wurde die Ursache festgestellt, ersetzen Sie den Entlüftungsschlauch oder die zugehörigen Teile durch neue.
  9. Prüfen Sie den Ansaugschlauch, der am Turbolader angeschlossen ist.
    • Prüfen Sie den Ansaugschlauch auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Abtrennung oder Risse).
    Verengt sich der Querschnitt des Ansaugschlauchs durch Knicken oder Quetschen, wird die dem Turbolader zugeführte Luft verringert und der Druck vor dem Turbolader fällt ab, was zu dessen Beschädigung oder Ölaustritt führen kann. Ist der Ansaugschlauch abgetrennt oder gerissen, können Fremdkörper in den Turbolader gelangen und ihn beschädigen. Ist der Ansaugschlauch beschädigt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
  10. Prüfen Sie den Luftfilterkasten.
    • Prüfen Sie den Luftfilter auf Verschmutzung.
    • Prüfen Sie den Luftfilter auf Wassereintritt.
    • Prüfen Sie den Deckel des Luftfilterkastens auf Verschmutzung.
    • Stellen Sie sicher, dass es sich beim Luftfilter um ein Originalteil handelt.
    Ist der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt oder wird ein nicht originales Teil verwendet, wird die dem Turbolader zugeführte Luft verringert und der Druck vor dem Turbolader fällt ab, was zu dessen Beschädigung und Ölaustritt führen kann. Ist der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
  11. Prüfen Sie die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers.
    • Stellen Sie sicher, dass die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers ordnungsgemäß angeschlossen sind.
    • Prüfen Sie die Schläuche und Leitungen des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Knicke, Abtrennung oder Risse).
    • Prüfen Sie die Schläuche des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen wie Risse.
    • Stellen Sie sicher, dass die Schellen an ihren Positionen sitzen.
    Sind die Schläuche und Leitungen des Ladeluftkühlers beschädigt oder abgetrennt, kann Öl aus den Schläuchen und Leitungen austreten und der Turbolader kann die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu dessen Beschädigung führen kann. Sind die Schläuche und Leitungen des Ladeluftkühlers beschädigt, ersetzen Sie sie durch neue.
  12. Ladeluftkühler prüfen.
    • Prüfen Sie die Leitungen und Kästen des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Ölaustritt oder Risse).
    Ist der Ladeluftkühler beschädigt, kann der Turbolader die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu dessen Beschädigung führen kann. Ist der Ladeluftkühler beschädigt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
  13. Motoröl prüfen.
    • Prüfen Sie den Motorölstand.
    • Prüfen Sie das Motoröl auf Verfärbung, Wassereintritt und Viskositätsverlust.
    • Prüfen Sie die Motorölklasse.
    Ist der Motorölstand zu niedrig, wird dem Turbolader weniger Motoröl zugeführt, was aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung zum Festfressen der Lager im Turbolader führen kann. Wurde die Ursache festgestellt, füllen Sie Motoröl nach oder ersetzen Sie es.
  14. Motoröldruck prüfen.
    • Motoröldruck: Prüfen Sie den Öldruck mit einem Öldruckmesser, nachdem der Öldruckgeber am Zylinderblock demontiert wurde.
    • Prüfen Sie das Ölsieb in der Ölwanne, wenn der Motorölstand niedrig ist. Prüfen Sie anschließend die Düsen auf Gasaustritt, wenn sich Fremdstoffe auf dem Ölsieb ansammeln.
    Ist der Motorölstand zu niedrig, wird dem Turbolader weniger Motoröl zugeführt, was aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung zum Festfressen der Lager im Turbolader führen kann. Wurde die Ursache festgestellt, füllen Sie Motoröl nach oder ersetzen Sie es. Befinden sich Fremdstoffe auf dem Ölsieb, reinigen Sie das Ölsieb und ersetzen Sie die Düsenscheibe durch eine neue, nachdem Sie die Düsen auf Gasaustritt geprüft haben. Prüfen Sie bei Bedarf die ölbezogenen Motorteile, wie die Ölpumpe.
  15. Einspritzdüsen, Sensoren usw. prüfen (siehe Gruppe FL).
    • Prüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion der Einspritzdüsen.
    • Prüfen Sie, ob Sensoren wie der Luftmassenmesser (MAFS), der Ansauglufttemperatursensor (IATS) und der Ladedrucksensor (BPS) ordnungsgemäß funktionieren.
    Fehlfunktionen von Einspritzdüsen, Sensoren, AGR-Ventil usw. können zu einem Leistungsverlust des Motors führen. Wenn die Ursache gefunden wurde, ersetzen Sie die betreffenden Teile durch neue.
Wenn am Turbolader kein Fehler festgestellt wird, prüfen Sie die turboladerbezogenen Bauteile gemäß dem folgenden Verfahren.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Picanto JA: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.