Kurbelwelle
Reparaturverfahren
Zerlegung
Entfernen Sie die Motorbaugruppe vom Fahrzeug.
(Siehe Motor und Getriebe-Baugruppe – „Motor und Getriebe-Baugruppe“)
Entfernen Sie die Getriebebaugruppe von der Motorbaugruppe.
(Siehe Schaltgetriebe-System – „Schaltgetriebe“)
Schwungrad abnehmen.
(Siehe Zylinderblock – „Schwungrad“)
Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
Steuerkette ausbauen.
(Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)
Ansaugkrümmer abnehmen.
(Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
Abgaskrümmer abnehmen.
(Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.
(Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
Entfernen Sie das Wasserrohr.
(Siehe Kühlsystem – «Thermostat»)
Demontieren Sie den Kühlmitteltemperaturregler.
(Siehe Kühlsystem – «Thermostat»)
Ölwanne und Ölsieb abnehmen.
(Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
Entfernen Sie den Leiterrahmen.
(Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)
Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
(Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
Die Hauptlagerdeckel (A) abnehmen und das Öllagerspiel prüfen.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.
Inspektion
Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.
Zum Prüfen des Öllagerspiels zwischen Hauptlager und Hauptlagerzapfen die Hauptlager ausbauen.
Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Werkstatttuch reinigen.
Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
Lager und Schrauben wie unten angegeben in der Reihenfolge wieder einbauen und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.
Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88 – 92°
Deckel und Lagerschale erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigauges messen.
Öllagerspiel des Hauptlagers:
0,006–0,024 mm (0,0002–0,0009 Zoll)
Das Öllagerspiel des Hauptlagers umfasst die Aufweitung des großen Lochs und die Verformung:
0,021–0,039 mm (0,0008–0,0015 Zoll)
Ist das Plastigauge zu breit oder zu schmal, die obere Lagerschale ausbauen, eine neue Lagerschale als Baugruppe mit derselben Farbmarkierung einbauen (Farbe gemäß der folgenden Spalte wählen) und das Spiel erneut prüfen.
Zeigt der Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) und prüfen Sie das Spiel erneut.
Lage der Markierung der Bohrung am Kurbelwellenhauptlagerzapfen des Zylinderblocks
Buchstaben sind als Kennzeichnung der Größe jeder der 5 Hauptlagerbohrungen in den Block eingeprägt.
Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder den Balken, die auf der Kurbelwelle eingeschlagen sind (Markierungen für die Hauptlagerzapfengröße), um die richtigen Lager auszuwählen.
Bewertung Kennzeichnung Zylinderblock Durchmesser der Kurbelwellen-Hauptlagerbohrung a A 52,000 - 52,006 mm
(2,0472 ~ 2,0475 Zoll)D B 52,006 - 52,012 mm
(2,0475–2,0477 Zoll)c C 52,012 - 52,018 mm
(2,0477–2,0480 Zoll)
Lage der Markierung am Kurbelwellenhauptlagerzapfen
Kennzeichnung des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle
Klasse Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens I 1 47,954 - 47,960 mm
(1,8879–1,8881 Zoll)II 2 47,948 – 47,954 mm
(1,8877–1,8879 Zoll)III 3 47,942 - 47,948 mm
(1,8874–1,8877 Zoll)
Lage der Markierung am Kurbelwellenhauptlager
Kennzeichnung Farbe Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale A Blau 2,026 - 2,029 mm
(0,0797–0,0798 Zoll)B Schwarz 2,023 - 2,026 mm
(0,0796–0,0797 Zoll)C Keine 2,020 – 2,023 mm
(0,0795–0,0796 Zoll)D Grün 2,017 – 2,020 mm
(0,0794–0,0795 Zoll)E Gelb 2,014 – 2,017 mm
(0,0793–0,0794 Zoll)Lager anhand der Auswahltabelle wählen.
Auswahltabelle für Kurbelwellenhauptlager
Kurbelwellen-Hauptlager Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock a(A) b(B) c(C) Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens I (1) E (Gelb) D (grün) C (Keine) II(2) D (grün) C (Keine) B (Schwarz) III(3) C (Keine) B (Schwarz) Blau
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.
Standard-Axialspiel: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)
Wenn das Axialspiel den Maximalwert überschreitet, die Mittellager als Satz ersetzen.
Dicke des Axiallagers:
1,925–1,965 mm (0,0757–0,0774 Zoll)
Axialspiel der Kurbelwelle:
0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)
Die Hauptlagerzapfen und Hubzapfen der Kurbelwelle prüfen.
Mit einem Messschraubenlehre den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens messen.
Durchmesser des Hauptlagerzapfens:
47,942–47,960 mm (1,8874–1,8881 Zoll)
Durchmesser des Hubzapfens:
38,954–38,972 mm (1,5336–1,5343 Zoll)
Zusammenbau
Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.
Richten Sie die Lagernase an der Lagernut im Zylinderblock aus und setzen Sie die 5 oberen Lagerschalen (A) ein.
Setzen Sie die Axiallager ein.
Die 2 Axiallager (A) am Hauptlagerzapfen Nr. 3 des Zylinderblocks mit den Ölnuten nach außen einsetzen.
Das untere Hauptlager der Kurbelwelle einsetzen.
Die Lagernase mit der Nut am unteren Hauptlager und am Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle ausrichten.
Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.
Hauptlagerdeckel (A) montieren.
Einen dünnen Film Motoröl auf das Gewinde und unter die Lagerdeckelschrauben auftragen.
Setzen Sie die 10 Lagerdeckelschrauben ein und ziehen Sie sie in mehreren Schritten gleichmäßig in der angegebenen Reihenfolge an.
Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88 – 92°
Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.
Testen Sie sich
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