Prüfung des Drosselklappenstellungssensors (TP)

Hinweis

• Die folgende Prüfung nur durchführen, wenn sie ausdrücklich vorgegeben ist.

Widerstandsprüfung

1. Die folgende Prüfung nur durchführen, wenn dazu aufgefordert wird.

• Liegt der Wert zwar im Sollbereich, der TP-PID-Wert aber außerhalb des Sollbereichs, den Widerstand des TP-Sensors prüfen.
• Liegt der Wert nicht im Sollbereich, folgendes prüfen:

- Leerweg des Gaszugs prüfen (siehe GASZUG PRÜFEN/EINSTELLEN.)

2. Steckverbinder des TP-Sensors abziehen.

3. Prüfen, ob sich der Widerstand zwischen den TP-Sensor-Klemmen A und B beim langsamen Öffnen und Schließen der Drosselklappe stetig ändert.

• Ist dies nicht der Fall, den TP-Sensor ersetzen.

4. Den Widerstand zwischen den TP-Sensor-Klemmen A und C mit einem Ohmmeter messen.

• Liegt der Wert nicht im Sollbereich, den TP-Sensor ersetzen.
• Liegt der Wert im Sollbereich, der TP-PID-Wert aber außerhalb des Sollbereichs, die Prüfung auf Leitungsunterbrechung/Kurzschluss durchführen.

Sollwert
3.2-4.8 kOhm Prüfung auf Leitungsunterbrechung/Kurzschluss

1. Steckverbinder des PCM abziehen. (Siehe PCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)

2. Die folgenden Kabelbäume auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. (Durchgangsprüfung)

Leitungsunterbrechung

• Liegt keine Durchgängigkeit vor, liegt eine Leitungsunterbrechung vor. Kabelbaum instand setzen oder ersetzen.

- TP-Sensor Klemme A (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 2H (kabelbaumseitig) - TP-Sensor Klemme B (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 2A (kabelbaumseitig) - TP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und PCM Klemme 2K (kabelbaumseitig) Kurzschluss

• Liegt Durchgängigkeit vor, liegt ein Kurzschluss vor. Kabelbaum instand setzen oder ersetzen.

- TP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und Spannungsversorgung

- TP-Sensor Klemme C (kabelbaumseitig) und Masse (Karosserie)

- TP-Sensor Klemme B (kabelbaumseitig) und Spannungsversorgung

- TP-Sensor Klemme B (kabelbaumseitig) und Masse (Karosserie)

- TP-Sensor Klemme A (kabelbaumseitig) und Spannungsversorgung