Kunststoffteile

ALLGEMEINE ANGABEN

Durch den zunehmenden Einsatz von Kunststoffteilen im Automobilbau (z. B. Stoßfänger, Kotflügel und in einigen Fällen tragende Karosserieteile) wird die Reparatur gravierender Schäden an diesen Teilen zunehmend Spezialbetrieben übertragen oder das Teil vollständig ersetzt.

Die Reparatur eines solchen Karosserieteils in einer Werkstatt ist wegen der hohen Kosten für die Ausrüstung und die Materialien, die für eine solche Reparatur benötigt werden, wenig wirtschaftlich.

Die Grundlage des Verfahrens bildet das Anlegen einer Nut entlang der Rissline im Kunststoff mit einer Rundfeile, die in eine Bohrmaschine eingespannt ist. Die beschädigten Teile werden anschließend mit einer Heißluftpistole verschweißt, mit der der Kunststoff-Zusatzstab erwärmt und in die Nut eingeschmolzen wird. Überschüssiger Kunststoff wird danach entfernt, und der gesamte Bereich wird bearbeitet, um eine ebene und glatte Oberfläche zu erhalten.

Es ist sehr wichtig, einen Zusatzstab der richtigen Kunststoffsorte zu verwenden, da Karosserieteile aus verschiedenen Kunststoffarten (wie Polycarbonat, ABS, Polypropylen) hergestellt sein können.

Geringfügige Schäden (Abrieb, kleine Risse usw.) können in der Werkstatt mit einem zweikomponentigen Epoxid-Reparaturmittel behoben werden. Wenn beide Komponenten im gleichen Verhältnis gemischt werden, wird dieses Mittel ähnlich wie Spachtelmasse auf Metalloberflächen für die Karosseriereparatur verwendet. Die Füllmasse härtet üblicherweise in 20–30 Minuten aus und ist danach für das Schleifen und Lackieren bereit.

Wenn der Autobesitzer ein Karosserieteil selbst vollständig ersetzt oder mit Epoxid-Reparaturmittel repariert, entsteht das Problem, einen Lack zu finden, der mit der Art des verwendeten Kunststoffs kompatibel ist.

Universallacke können aufgrund der großen Anzahl verschiedener Kunststoffarten, aus denen Karosserieteile gefertigt werden, nicht verwendet werden. Übliche Lackarten haften im Allgemeinen nicht ausreichend gut auf Kunststoff oder Gummi.

Inzwischen ist es jedoch möglich, ein Set für die abschließende Kunststoffbehandlung zu erwerben, das einen Haftvermittler für die Kunststoffoberfläche, einen Grundierungsstoff und farbige Lacke für die Decklackschicht enthält.

Eine vollständige Liste der Anwendungshinweise liegt dem Set in der Regel bei. Im Wesentlichen besteht das Verfahren darin, den Haftvermittler auf die zu behandelnde Oberfläche aufzutragen und anschließend 30 Minuten trocknen zu lassen.

Danach wird die Grundierung aufgetragen und etwa eine Stunde trocknen gelassen, bevor die farbige Decklackschicht aufgetragen wird. Das Ergebnis ist ein Karosserieteil in der gewünschten Farbe, bei dem der Lack fest auf der Gummi- oder Kunststoffoberfläche haftet. Normaler Lack bietet diese Vorteile nicht.