Hinterradnabe – Aus- und Einbau

Ausbau

Frühe Modelle (vor 1992)

1. Bremstrommel bzw. Bremsscheibe abnehmen.

2. Nabenkappe abhebeln, Splint entfernen und Nabenmutter lösen (siehe Abbildung).

Splint der Hinterradnabenmutter

3. Nabe vom Achsstummel abziehen. Anlaufscheibe und die herausfallende äußere Lagerschale auffangen.

Späte Modelle (ab 1992)

4. Bremstrommel bzw. Bremsscheibe abnehmen.

5. Gegebenenfalls den Steckverbinder des ABS-Raddrehzahlsensors trennen, dann die vier Befestigungsmuttern lösen und die Nabeneinheit vom Fahrzeug abnehmen.

Einbau

Frühe Modelle (vor 1992)

6. Nabe auf den Achsstummel setzen, dabei den Simmerring nicht beschädigen. Die äußere Lagerschale, die Anlaufscheibe und die Kronenmutter aufsetzen (siehe Abbildungen).

Äußere Lagerschale aufsetzen . . .

. . . Scheibe und Kronenmutter aufsetzen

7. Mutter handfest anziehen, dann Bremstrommel bzw. Bremsscheibe wieder montieren.

8. Lager einstellen.

Späte Modelle (ab 1992)

9. Sicherstellen, dass die Anlageflächen von Nabe und Achsschenkel sauber und trocken sind, dann die Nabeneinheit montieren. Befestigungsmuttern wieder anbringen und fest anziehen. 10. ABS-Sensorstecker wieder verbinden (falls vorhanden) und Trommel bzw. Scheibe montieren.

Hinterradnaben-Lager – Erneuerung

Frühe Modelle (vor 1992)

1. Nabeneinheit ausbauen.

2. Dichtring auf der Innenseite der Nabe heraushebeln.

3. Innere Lagerschale herausziehen, dann die äußeren Laufbahnen mit einer Presse oder einem Dorn aus der Nabe pressen bzw. treiben.

4. Altes Fett aus dem Nabenraum entfernen. Sicherstellen, dass die Lagersitze unbeschädigt sind, dann die neuen Laufbahnen rechtwinklig in die Nabe pressen bzw. treiben.

5. Lagerschalen, neuen Dichtring und Laufbahnen großzügig fetten. Den Raum zwischen den Laufbahnen halb mit Fett füllen.

6. Innere Lagerschale und danach den Dichtring einsetzen, Dichtlippen nach innen. Dichtring mit einem Rohr oder einem Holzstück einschlagen.

7. Nabe wieder einbauen.

Späte Modelle (ab 1992)

8. Bei späteren Modellen muss bei verschlissenen Lagern die komplette Nabeneinheit erneuert werden; die Lager können nicht einzeln ersetzt werden.