Raildrucksensor (RPS) Reparaturverfahren

Inspektion

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   Schließen Sie das GDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.
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   Die Ausgangsspannung des RPS im Leerlauf und bei verschiedenen Motordrehzahlen messen.

   Zustand	Ausgangsspannung (V)
   Leerlauf	ca. 1,2
   1500 U/min	2,2 ~ 2,5
   6300 U/min	ca. 3.0

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Entlasten Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“)

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnosefehlercode (DTC) angezeigt. Den Code mit GDS löschen, nachdem der Arbeitsschritt „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen ist.

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   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Motormechanik — „Ansaugkrümmer“)
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   Entfernen Sie die Isolierung der Einspritzdüse (A).

   

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   Steckverbinder des Raildrucksensors (A) trennen und danach den Sensor (B) von der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.

   

Einbau

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Herunterfallen eines Bauteils innere Schäden auftreten können. Wenn das Bauteil heruntergefallen ist, prüfen Sie es vor dem Einbau.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Einbau des Raildrucksensors: 30,0 ~ 35 N·m