Abgasrückführungssystem (AGR-System)

Aufbau des Abgasrückführungssystems
1. AGR-Ventil
2. Unterdruckverteiler
3. Kanal R
4. Kanal E
5. Elektropneumatisches Ventil
6. zu (1) – (4)

1. Kanal R
2. Kanal E
3. Unterdruckverteiler
4. Elektropneumatisches Ventil
5. Steuergerät
6. Vom Abgaskrümmer
7. AGR-Ventil

1. Kanal R
2. Kanal E
3. Unterdruckverteiler
4. Elektropneumatisches Ventil
5. Steuergerät
6. Vom Abgaskrümmer
7. AGR-Ventil

1. Kanal R
2. Kanal E
3. Unterdruckverteiler
4. Elektropneumatisches Ventil
5. Steuergerät
6. Vom Abgaskrümmer
7. AGR-Ventil

1. Kanal R
2. Kanal E
3. Unterdruckverteiler
4. Elektropneumatisches Ventil
5. Steuergerät
6. Vom Abgaskrümmer
7. AGR-Ventil

Funktionsschema des typischen Abgasrückführungssystems

Teil 1

Teil 2

** Wenn die Drosselklappe beide Kanäle des Verteilers mit der Ansaugleitung verbindet, öffnet der Verteiler durch den erzeugten Unterdruck das AGR-Ventil und ermöglicht so den Eintritt von Abgasen auch bei niedrigem Abgasdruck.

*** Der Unterdruckverteiler wird eingeschaltet, wenn das Produkt aus Motordrehzahl und Anzeige des Unterdrucksensors einen bestimmten Sollwert überschreitet.
**** Wenn die Anschlüsse TE1 und E1 des Diagnoseanschlusses verbunden werden, wird der Unterdruckverteiler eingeschaltet.

Zur Senkung des Stickoxidgehalts wird die Verbrennungstemperatur gesenkt, indem ein Teil dieser Abgase über das AGR-Ventil in den Ansaugkrümmer zurückgeführt wird.

Dieses System wird an Fahrzeugen verbaut, die in Regionen verkauft werden, in denen strenge Abgasnormen gelten.

Das AGR-System besteht aus dem AGR-Ventil, dem Unterdruckverteiler, dem elektropneumatischen Ventil, dem elektronischen Steuergerät und dem Temperatursensor.

AGR-VENTIL

Prüfung

ARBEITSABLAUF
1. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
2. Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil abziehen und an dessen Stelle eine tragbare Unterdruckpumpe anschließen.
3. Unterdruck am AGR-Ventil erzeugen. Der Unterdruck muss stabil sein, und der Motor muss beginnen, unrund zu laufen.
4. Wenn der Unterdruck instabil ist und der Motor ohne Aussetzer weiterläuft, das AGR-Ventil ersetzen.
5. Wenn das Vakuummeter einen stabilen Unterdruck anzeigt, der Motor aber ohne Aussetzer läuft, das AGR-Ventil ausbauen und Sauberkeit des Ventils und des Ansaugkrümmers prüfen. Gegebenenfalls diese Teile reinigen oder ersetzen.

FILTER DES UNTERDRUCKVERTEILERS

Prüfung

ARBEITSABLAUF
1. Unterdruckverteiler ausbauen.
2. Deckel abnehmen und Zustand der Filter prüfen.
3. Filter reinigen oder ersetzen, Deckel und Unterdruckverteiler wieder einbauen.

AGR-SYSTEM

Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Schlauch vom AGR-Ventil abziehen und den Unterdruckverteiler über ein T-Stück mit Vakuummeter mit dem AGR-Ventil verbinden.

2. Motor starten und Anschlüsse TE1 und E1 des Diagnoseanschlusses verbinden.
3. Solange der Motor nicht warm ist (Temperatur unter 45 °C), sicherstellen, dass bei 2500 U/min keine Anzeige am Vakuummeter erscheint. Bei warmem Motor muss das Vakuummeter bei 2500 U/min einen niedrigen Unterdruck anzeigen. Bei vollständig warmem Motor muss das Vakuummeter bei Erhöhung der Drehzahl auf 2500 U/min ebenfalls einen niedrigen Unterdruck anzeigen.
4. Elektropneumatisches Ventil prüfen. Das elektropneumatische Ventil ist am Ansaugkrümmer montiert.

5. Widerstand des elektropneumatischen Ventils prüfen, er muss zwischen 37 und 44 Ohm liegen.
6. Bei nicht zufriedenstellenden Prüfergebnissen das elektropneumatische Ventil ersetzen.

AGR-VENTIL

Austausch der Systemteile

ARBEITSABLAUF
1. Batterie vom Massekabel trennen.
2. Luftfiltergehäuse abnehmen.
3. Gaszug von der Drosselklappeneinheit trennen (siehe Unterabschnitt 5.12).
4. Drosselklappeneinheit vom Ansaugkrümmer abnehmen (siehe Unterabschnitt 5.12).
5. Unterdruckverteiler abnehmen (siehe unten).
6. Rückführleitung abnehmen.

7. Befestigungsschrauben des AGR-Ventils lösen und Ventil abnehmen.
8. Einbau des AGR-Ventils in umgekehrter Reihenfolge.

UNTERDRUCKVERTEILER DES AGR-SYSTEMS

Austausch

ARBEITSABLAUF
1. Unterdruckschläuche, vorher kennzeichnen, abziehen und Unterdruckverteiler aus der Halterung nehmen.
2. Einbau des Unterdruckverteilers in umgekehrter Reihenfolge.