Kommunikation mit dem Abstandssensor des Tempomaten verloren (U0235)

Die Millimeterwellen-Radarsensorbaugruppe ist über CAN-Kommunikation mit der Schlupfregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)*1 oder der Schlupfregelungs-ECU (Bremsaktor-Baugruppe)*2 verbunden. Wenn die Kommunikation mit der Schlupfregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)*1 oder der Schlupfregelungs-ECU (Bremsaktor-Baugruppe)*2 abbricht, speichert die Millimeterwellen-Radarsensorbaugruppe DTC U0235.

• *1: für hydraulischen Bremskraftverstärker
• *2: für Unterdruck-Bremskraftverstärker

• *1: für hydraulischen Bremskraftverstärker
• *2: für Unterdruck-Bremskraftverstärker

HINWEIS:

• Beim Austausch der Millimeterwellen-Radarsensor-Baugruppe immer eine neue Baugruppe verwenden. Wird eine Millimeterwellen-Radarsensor-Baugruppe aus einem anderen Fahrzeug verwendet, stimmen die im Radarsensor gespeicherten Informationen nicht mit den Fahrzeuginformationen überein. Dadurch kann ein DTC gespeichert werden.
• Wenn die Millimeterwellen-Radarsensor-Baugruppe ersetzt wurde, unbedingt die Justierung der Millimeterwellen-Radarsensor-Baugruppe durchführen.

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• Das Pre-Collision-System nutzt das CAN-Kommunikationssystem. Stellen Sie zuerst sicher, dass im CAN-Kommunikationssystem keine Störungen vorliegen. Siehe Vorgehensweise bei der Fehlersuche.

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1. FEHLERCODES PRÜFEN (FAHRZEUGSTABILITÄTSREGELSYSTEM)

(a) DTCs prüfen.

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B

ZUR FAHRSTABILITÄTSREGELUNG WECHSELN

A

1. PRÜFUNG IM TESTMODUS (FAHRZEUGSTABILITÄTSREGELUNG)

HINWEIS:

Beim Aufrufen des Testmodus (Signalprüfung) kommuniziert die Schlupfregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)*1 oder die Schlupfregelungs-ECU (Bremsaktor-Baugruppe)*2 mit der Millimeterwellen-Radarsensorbaugruppe, um festzustellen, ob das Fahrzeug mit dem Pre-Collision-System ausgestattet ist. Den Testmodus (Signalprüfung) daher innerhalb von 5 Sekunden nach dem Aufrufen nicht verlassen.

• *1: für hydraulischen Bremskraftverstärker
• *2: für Unterdruck-Bremskraftverstärker

(a) Vorgehensweise zum Aufrufen des Testmodus

(1) Zündschalter ausschalten.

(2) Prüfen, ob das Lenkrad in Mittelstellung steht.

(3) Prüfen, ob sich der Schalthebel in P befindet.

(4) Techstream an den DLC3 anschließen.

(5) Zündschalter auf ON stellen.

(6) Techstream einschalten.

(7) Die Schlupfregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)*1 oder die Schlupfregelungs-ECU (Bremsaktor-Baugruppe)*2 mit dem Techstream in den Testmodus (Signalprüfung) schalten. Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / ABS/VSC/TRAC / Hilfsfunktion / Signalprüfung.

• *1: für hydraulischen Bremskraftverstärker
• *2: für Unterdruck-Bremskraftverstärker

HINWEIS:

Den Testmodus (Signalprüfung) nicht innerhalb von 5 Sekunden nach dem Aufrufen verlassen. Wird der Testmodus (Signalprüfung) innerhalb von 5 Sekunden nach dem Aufrufen verlassen, kann DTC U0235 gespeichert werden. Wird DTC U0235 nach dem Verlassen des Testmodus (Signalprüfung) ausgegeben, den Testmodus (Signalprüfung) erneut aufrufen, mindestens 5 Sekunden warten und anschließend die DTCs erneut prüfen.

(8) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte und die Schlupfanzeige-Leuchte einige Sekunden aufleuchten und anschließend im Muster des Testmodus (Signalprüfung) blinken.

HINWEIS:

Blinken die ABS-Warnleuchte und die Schlupfanzeige-Leuchte nicht, die Stromkreise der ABS-Warnleuchte und der Schlupfanzeige-Leuchte prüfen.

(b) Testmodus (Signalprüfung) beenden

(1) Zündschalter ausschalten, um den Modus zu verlassen.

(2) Techstream trennen.

NEXT

1. DTCs PRÜFEN (PRE-COLLISION-SYSTEM)

(a) DTCs löschen.

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(b) Stellen Sie sicher, dass die Erkennungsbedingungen für den Fehlercode erfüllt sind.

HINWEIS:

Werden die Erkennungsbedingungen nicht erfüllt, kann das System die Störung nicht erkennen.

(c) Fehlercodes prüfen.

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A

ENDE

B

MILLIMETERWELLEN-RADARSENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN