Vorsichtsmaßnahmen
1. BEZEICHNUNG DER ZÜNDSCHALTER
(a) Die Bauart des Zündschalters bei diesem Modell unterscheidet sich je nach Fahrzeugspezifikation.
In diesem Abschnitt werden die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen verwendet.
Bezeichnung | Zündschalter (Stellung) | Motorschalter (Zustand) |
|---|---|---|
Zündschalter aus |
LOCK |
Aus (Lock) |
Zündschalter ACC |
ACC |
Ein (ACC) |
Zündschalter EIN |
EIN |
Ein (IG) |
Motor starten |
START |
Ein (Start) |
2. HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE
(a) Bei einer Störung an Kontaktstellen der Anschlüsse oder bei Einbauproblemen von Teilen kann das Ausbauen und Wiedereinbauen der verdächtigen Teile das System vollständig oder vorübergehend wieder in den Normalzustand versetzen.
(b) Um den fehlerhaften Bereich zu bestimmen, unbedingt die Bedingungen zum Zeitpunkt der Störung prüfen, etwa die DTC-Ausgabe, und diese vor dem Trennen der Steckverbinder oder dem Aus- und Einbau von Teilen notieren.
(c) Da das Touch-Select-2-4- und High-Low-System durch Störungen in anderen Systemen beeinflusst werden kann, unbedingt die DTCs in den anderen Systemen prüfen.
3. VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM
(a) Das CAN-Kommunikationssystem dient dem Datenaustausch zwischen den Steuergeräten (ECUs) und Sensoren. Liegt eine Störung in der CAN-Kommunikationsleitung vor, wird der DTC der Kommunikationsleitung ausgegeben.
(b) Wird der DTC der CAN-Kommunikationsleitung ausgegeben, die Störung in der Kommunikationsleitung beheben und anschließend das Touch-Select-2-4- und High-Low-System prüfen.
(c) Da die CAN-Kommunikationsleitung eine festgelegte Länge und Verlegung hat, kann sie nicht provisorisch mit einer Überbrückungsleitung o. Ä. repariert werden.
4. VORSICHTSMASSNAHMEN BEI PRÜFUNG VON BREMSEN, TACHOMETER USW.
(a) Sicherstellen, dass sich das Verteilergetriebe im Modus 2WD befindet.
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