Toyota Tacoma (2015-2018) Werkstatthandbuch: Endschalter-Stromkreis des Verteilergetriebe-Schaltmotors (P17AC)

BESCHREIBUNG

Beim Umschalten der Getriebe befinden sich die Anschlüsse TL1, TL2 und TL3 des Endschalters in einer der EIN/AUS-Kombinationen, die in der Tabelle unten aufgeführt sind.

Anschluss	Bei 2WD	Umschalten zwischen 2WD und H4	Bei H4	Umschalten zwischen H4 und L4	Bei L4
TL1	EIN (Masse)	EIN (Masse)	AUS (offen)	AUS (offen)	AUS (offen)
TL2	AUS (offen)	AUS (offen)	AUS (offen)	EIN (Masse)	EIN (Masse)
TL3	AUS (offen)	EIN (Masse)	EIN (Masse)	EIN (Masse)	AUS (offen)

Eine Störung wird abhängig von der Kombination der 3 Stromkreise erkannt, aus denen der Endschalter der Verteilergetriebe-Schaltaktuatorbaugruppe besteht.

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P17AC	Stromkreis Endschalter Schaltmotor Verteilergetriebe	Prüfbedingung: Direkt nachdem der Zündschalter auf ON gestellt wurde oder während des Umschaltens zwischen 2WD und H4 bzw. zwischen H4 und L4 (Verteilergetriebe-Schaltmotor in Betrieb) bei eingeschaltetem Zündschalter Störungsstatus: Die Kombination aus TL1, TL2 und TL3 entspricht nicht dem Muster Fehlerdauer: 0 Sekunden Sonstiges: Erkennungslogik 1 Fahrt	Kabelbaum und Steckverbinder Steuergerät 4-Rad-Antriebsregelung (ECU) Verteilergetriebe-Schaltaktuator-Baugruppe

SCHALTPLAN PROCEDURE

VORGEHENSWEISE

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (4WD-STEUERGERÄT - STELLANTRIEB VERTEILERGETRIEBE)

(a) Steckverbinder des Allradsteuergeräts F13 abziehen.

(b) Steckverbinder des Stellantriebs Verteilergetriebe T4 abziehen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F13-11 (TL1) - T4-3 (TL1)	Immer	Unter 1 Ω
F13-10 (TL2) - T4-4 (TL2)	Immer	Unter 1 Ω
F13-9 (TL3) - T4-5 (TL3)	Immer	Unter 1 Ω
T4-6 (GND1) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
F13-11 (TL1) oder T4-3 (TL1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
F13-10 (TL2) oder T4-4 (TL2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
F13-9 (TL3) oder T4-5 (TL3) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
F13-11 (TL1) - T4-4 (TL2) und T4-5 (TL3)	Immer	10 kΩ oder mehr
F13-10 (TL2) - T4-3 (TL1) und T4-5 (TL3)	Immer	10 kΩ oder mehr
F13-9 (TL3) - T4-3 (TL1) und T4-4 (TL2)	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

ALLRAD-STEUERGERÄT PRÜFEN (AUSGANGSSPANNUNG DES STEUERGERÄTS)

(a) Steckverbinder der Verteilergetriebe-Schaltaktuatorbaugruppe trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
T4-3 (TL1) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	10 bis 14 V
T4-4 (TL2) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	10 bis 14 V
T4-5 (TL3) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	10 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Verteilergetriebe-Schaltaktuatorbaugruppe)

VERTEILERGETRIEBE-SCHALTAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

ALLRADSTEUERGERÄT-ECU ERSETZEN

Endschalter-Stromkreis des Verteilergetriebe-Schaltmotors (P17AC)

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