Hinterachse, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-

Hilfsrahmen mit Anbauteilen ausbauen

Hinweis

Hinweis: Das Fahrzeug muss für die späteren Montagearbeiten, bei denen die Mehrkantschraube der Antriebswelle gelöst werden muss, auf allen vier Rädern stehen. Zwölfkantschraube mit Rippen, lösen.

Zwölfkantschraube ohne Rippen, lösen.

• Räder abnehmen.
• Schraubenfedern ausbauen.
• Hinteren Schalldämpfer ausbauen.
• Elektrische Verbindungen zwischen Hinterachse und Karosserie trennen.
• Schraube -Pfeil- entfernen.

• Den Clip -1- entfernen.

Hinweis

Bremsleitung nicht trennen.

• Steckverbinder der Feststellbremse vom Bremssattel trennen.
• Bremssättel beidseitig ausbauen und mit Draht an der Karosserie befestigen.

Halter -1- entfernen, dabei die inneren Stifte der Nieten -Pfeile A- herausdrücken.

• Leitung -1- am Halteblech -Pfeil A- lösen.
• Einbaulage des Halteblechs -2- an der Karosserie markieren.
• Schrauben -Pfeile B- entfernen.
• Steckverbinder des Niveauregulierungssensors hinten links -G76- trennen.

• Prüfen, ob auf Gelenkscheibe oder Achsantriebsflansch eine Markierung (Farbpunkt) -Pfeile- vorhanden ist. Ist keine Markierung vorhanden, die Position von Gelenkscheibe und Achsantriebsflansch zueinander markieren -Pfeile-.
• Steckverbinder des ABS-Raddrehzahlsensors hinten rechts -G44- und des ABS-Raddrehzahlsensors hinten links -G46- trennen.

• Hintere Antriebswellenröhre mit Gelenkscheibe und Schwingungsdämpfer -Pfeile- vom hinteren Achsantrieb lösen.

• Schrauben -Pfeile- der Mittelkonsole zwei Umdrehungen lösen.

• Antriebswelle -A- mit einem Holzklotz auf der Tunnelstütze -1- abstützen.
• Hintere Antriebswellenröhre so weit wie möglich in Getrieberichtung verschieben.
• Steckverbinder der Haldex-Kupplung oberhalb des Achsantriebs trennen.

• Fahrzeug nun auf beiden Seiten mit dem Spanngurt -T10038- an den Hebearmen der Hebebühne sichern.

WARNUNG

Ist das Fahrzeug nicht gesichert, kann es von der Hebebühne rutschen.

• Motor-/Getriebeheber -VAG1383A- mit universeller Auflageplatte -VAG1359/2- unter den Hilfsrahmen stellen und mit Gurt sichern.

Zur Sicherung des Hilfsrahmens müssen Zentrierstifte -T10096- nacheinander auf beiden Fahrzeugseiten an den Positionen -1- und -2- eingeschraubt werden.

Sechskantschraube -1- oder -2- beidseitig entfernen.

Hinweis

In der Abbildung ist nur die linke Fahrzeugseite dargestellt.

• Position des Hilfsrahmens mit Zentrierstiften -T10096-.

Hinweis

Die Zentrierstifte -T10096- dürfen nur mit maximal 20 N·m angezogen werden, da sonst die Gewinde der Zentrierschrauben beschädigt werden.

• Die Schrauben des Hilfsrahmens auf beiden Seiten nacheinander mit den Zentrierstiften -T10096- ersetzen und mit 20 N·m festziehen.

Die Position des Hilfsrahmens ist nun gesichert.

• Hilfsrahmen mit seinen Anbauteilen vorsichtig um ca. 2 cm absenken.
• Bremsleitung beidseitig aus der Halterung lösen -Pfeil-.

Hinweis

Dabei werden die Clips zerstört und müssen ersetzt werden.

• Bremsleitung oberhalb des Antriebswellenflansches am Getriebe -1- aus den Clips -Pfeile- lösen.

Hinweis

Dabei werden die Clips zerstört und müssen ersetzt werden.

• Hilfsrahmen mit Anbauteilen vorsichtig absenken.

Hinweis

Beim Absenken auf ausreichend Freiraum für Bremsleitungen, elektrische Leitungen und den Zentrierzapfen der Antriebswelle achten.

Hilfsrahmen mit Anbauteilen einbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei Folgendes beachten:

Hinweis

Beschädigte Bremsleitungsclips am Hilfsrahmen ersetzen.

• Beim Verlegen der Leitungen für die elektrische Feststellbremse sicherstellen, dass das Maß -a- zwischen Stecker -1- und Halter -2- exakt eingehalten wird.

Maß -a- = 150 mm

Antriebswelle am hinteren Achsantrieb anschließen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Hilfsrahmen an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	90 N·m +90º
Stoßdämpfer an Radlagergehäuse.	180 N·m
Halter an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	50 N·m + 45º