Desmontaje del semieje delantero

Necesitará un perno hexagonal nuevo con elemento de bloqueo imperdible para la articulación exterior del semieje, una tuerca autoblocante para la biela de la barra estabilizadora y una junta tórica para la articulación interior del semieje (la junta no es necesaria en motores de 6 cilindros con cambio manual y automático).

PROCEDIMIENTO

Retirar la tapa de la rueda.

Aflojar los tornillos de la rueda.

Aflojar el perno hexagonal del cubo de la rueda; para ello el vehículo debe estar asegurado.

Levantar la parte delantera del vehículo y asegurarla.

Desmontar la rueda.

Aflojar las tuercas de la barra estabilizadora derecha e izquierda.

Empujar la barra estabilizadora hacia arriba.

Si está montada, desmontar la protección de la caja de cambios.

Desenroscar los tornillos de cabeza hexagonal interior que fijan el semieje a la caja de cambios.

Separar el semieje de la brida de la caja de cambios.

En los modelos con ABS, desplazar ligeramente hacia atrás el sensor de número de revoluciones.

Para desmontar el semieje, desenroscar la dirección correspondiente.

Instalación: colocar una junta tórica nueva en la articulación interior. Para ello, retirar la película protectora de la junta.

Primero introducir el semieje por el lado de la rueda. Después apretar en cruz los tornillos de fijación de la brida de accionamiento del lado de la caja de cambios (tornillos M8: 45 N·m; tornillos M10: 80 N·m). ¡No olvide las juntas!
Bajar el vehículo y bloquear las ruedas. Apretar los nuevos pernos del cubo de las ruedas de la siguiente manera:
Perno M14 x 1,5: apretar con un par de 120 N·m y, por último, girar 1/4 de vuelta más (90°).

Bulón M16 x 1,5: apretar con un par de 200 N·m y, como último paso, girar 1/4 de vuelta más (90°).

Apretar las tuercas de la biela de la barra estabilizadora con un par de 20 N·m.

En modelos con ABS, empujar manualmente el sensor de velocidad de rotación hasta el tope.