Desmontaje de la caja de cambios automática

El vehículo debe elevarse y asegurarse firmemente. También necesitará un gato de taller grande para sujetar y bajar la caja de cambios automática, que es muy pesada.

PROCEDIMIENTO

Desconectar la batería.

Desconectar el terminal del cable del sensor del cuentarrevoluciones.

En los modelos con motor de 6 cilindros, desmontar el colector de admisión. Para ello, desconectar las mangueras de vacío, retirar la manguera del conducto de aire y desenroscar los pernos de fijación.

En los modelos con tubo de llenado de ATF dividido, aflojarlo en la parte superior y extraerlo. Tapar la parte inferior del tubo con un trapo que no suelte pelusa.

Desenroscar los pernos que unen el motor y la caja de cambios automática y que sean accesibles desde arriba.

Levantar las mangueras del sistema de refrigeración.

Colocar soportes firmes bajo el motor para evitar que vuelque.

Desenroscar el protector inferior del compartimento del motor.

Desmontar la protección térmica del semieje motriz.

Desmontar los travesaños de la carrocería situados debajo del tubo de escape o de los catalizadores (según el tipo de motor).

Desmontar los tubos de escape (en los modelos con motor de 6 cilindros, junto con los catalizadores).

Separar los semiejes de transmisión de la caja de cambios (sin dejar que caigan).

Desmontar el motor de arranque. Así se obtiene acceso a los pernos de fijación del convertidor de par.

Colocar un recipiente bajo las uniones atornilladas de las líneas de ATF.

Desconectar la tubería al enfriador de ATF a la altura del cárter de aceite.

Desenroscar los soportes de la tubería de ATF y apartar las mangueras.

Aflojar en total tres pernos del convertidor de par por el lado del motor.

Para ello, sujetar el perno central de la polea o del amortiguador (según el tipo de motor) con una llave de copa. Girar el cigüeñal 1/3 de vuelta en cada caso.

Desenroscar la protección térmica del interruptor multifunción.

Desconectar el conector de la caja de cambios automática. A continuación, retirar de los soportes los sujetacables del sistema procon-ten y apartar los cables hacia arriba.

Desenroscar el soporte delantero del motor.

Elevar la caja de cambios automática con un gato de taller y aflojar los pernos de fijación de la caja de cambios automática.

Inclinar ligeramente hacia atrás el motor unido a la caja de cambios automática; después, volver a colocar un soporte firme bajo el motor.

Desenroscar el perno hexagonal del soporte de caucho-metal trasero del soporte de la caja de cambios automática.

Desenroscar los pernos de unión inferiores que fijan la caja de cambios automática al motor.

Separar la caja de cambios automática del motor; si es necesario, utilizar una palanca.

Bajar la caja de cambios automática con cuidado.

Al desmontar la caja de cambios automática, sujetar el convertidor de par.

El convertidor de par debe permanecer con la caja de cambios automática. Vigile que no se caiga (asegurar con alambre).