Reemplazo de los sellos de vástago de válvula y de los resortes de válvula con platillos

PROCEDIMIENTO


El reemplazo de resortes de válvula rotos y de sellos de vástago desgastados puede realizarse sin desmontar la culata. Se necesitan únicamente dos herramientas especiales y una fuente de aire comprimido. Antes de comenzar, asegúrese de tener a mano una herramienta suficientemente potente para comprimir los resortes de válvula firmes que se utilizan en los motores de estos modelos.
1. Retire la tapa de la culata (consulte la sección Desmontaje e instalación de la tapa de la culata).
2. Desenrosque las bujías de los cilindros que deban inspeccionarse. Si es necesario reemplazar los sellos de vástago, desenrosque todas las bujías.
3. Girando el cigüeñal, lleve el pistón correspondiente al punto muerto superior (PMS) al final de la carrera de compresión (consulte la sección Posicionamiento del pistón del primer cilindro en el punto muerto superior (PMS)). Al reemplazar los sellos de vástago, comience por el primer cilindro y continúe con los demás en el orden de encendido (consulte Especificaciones).
4. Retire el conjunto de balancines con los ejes (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación del conjunto de balancines).

5. Enrosque en el orificio de la bujía del cilindro correspondiente un adaptador largo y conéctele la manguera de la fuente de aire comprimido. Nota: Existen adaptadores roscados con conexión de acoplamiento rápido; consúltelos en las tiendas de suministros para talleres.

6. Introduzca aire en el cilindro.

Bajo presión de aire, el pistón puede bajar, lo que hará que el cigüeñal gire bruscamente. No deje la llave de vaso con la que llevó el pistón al PMS puesta en el perno instalado en el muñón del cigüeñal. Las válvulas quedarán sujetas por la presión del aire.

7. Para evitar que entren en el motor suciedad u otros cuerpos extraños, tape con trapos todos los orificios del bloque alrededor de las válvulas que se van a reparar. Ahora, con la herramienta especial, comprima el resorte de la válvula que se está reparando.

8. Con unas pinzas o con una varilla magnetizada, extraiga las chavetas de la ranura del vástago de la válvula.

9. Retire del vástago de la válvula la arandela del muelle, el protector y el propio muelle; a continuación, retire el capuchón de sellado de aceite de la guía de válvula.

Si no es posible mantener la válvula cerrada mediante aire comprimido, existe una fuga, causada por daños mecánicos en la superficie de asiento de la válvula o en el asiento de la válvula. En tal caso, retire la culata del motor para realizar la reparación correspondiente.
10. Coloque un manguito de goma en el extremo superior del vástago de la válvula o envuelva el vástago con cinta adhesiva para evitar que la válvula caiga en la cámara de combustión; a continuación, corte el suministro de aire al cilindro.
11. Inspeccione el vástago de la válvula en busca de signos de desgaste o daños mecánicos. Girando la válvula dentro de la guía, compruebe la holgura radial de su extremo, que determina el grado de rectitud del vástago (una válvula doblada debe sustituirse).
12. Mueva la válvula arriba y abajo en la guía, procurando detectar puntos de agarrotamiento. La presencia de estos puntos indica deformación del vástago de la válvula o daño de la guía; en cualquier caso, la culata debe retirarse para realizar la reparación necesaria.
13. Vuelva a suministrar aire al cilindro para fijar la válvula. Retire del vástago el manguito de goma o la cinta adhesiva.
14. Lubrique el vástago de la válvula con aceite de motor limpio e instale un nuevo capuchón de sellado de aceite.

Los capuchones de sellado de las válvulas de admisión incluyen un muelle blanco; los de las válvulas de escape, un muelle negro.
15. Coloque el(los) muelle(s) de válvula en el vástago de la válvula (con el extremo de paso corto de las espiras hacia la culata).

16. Coloque la arandela sobre el muelle y, a continuación, comprima el(los) muelle(s) con la herramienta especial e introduzca con cuidado las chavetas en la ranura de montaje del vástago de la válvula. Para fijar temporalmente las chavetas hasta soltar la herramienta, lubrique su interior con grasa consistente.

17. Verificando que las chavetas asienten correctamente en la ranura, suelte el dispositivo de compresión del muelle.
18. Corte el suministro de aire al cilindro y desenrosque del orificio de la bujía el adaptador de conexión.
19. Instale el conjunto de balancines en su lugar (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación del conjunto de balancines).
20. Instale la tapa de culata (consulte la sección Desmontaje e instalación de la tapa de culata).
21. Enrosque las bujías en su lugar y conecte los cables de alta tensión (en el orden requerido).
22. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite y ruidos anormales procedentes del mecanismo de válvulas.