Sostituzione dei paraolio e delle molle valvola con piattelli

PROCEDURA


La sostituzione delle molle valvola rotte e dei paraolio usurati può essere eseguita senza rimuovere la testata. Occorrono solo due attrezzi speciali e una fonte di aria compressa. Prima di iniziare, assicurarsi di disporre di un attrezzo sufficientemente robusto per comprimere le molle valvola rigide utilizzate sui motori di questi modelli di veicoli.
1. Rimuovere il coperchio testata (vedi Sezione Rimozione e installazione del coperchio testata).
2. Svitare le candele dai cilindri i cui componenti devono essere controllati. Se è necessaria la sostituzione dei paraolio, svitare tutte le candele.
3. Ruotando l'albero motore, portare il pistone corrispondente al PMS di fine corsa di compressione (vedi Sezione Portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)). Durante la sostituzione dei paraolio, iniziare dal primo cilindro, poi procedere in sequenza di accensione (vedi Specifiche).
4. Rimuovere il gruppo bilancieri con gli alberi (vedi Sezione Rimozione, verifica dello stato e installazione del gruppo bilancieri).

5. Avvitare nel foro candela del cilindro corrispondente un adattatore lungo e collegare ad esso il tubo dalla fonte di aria compressa. Nota: sono disponibili adattatori filettati speciali con raccordo a sgancio rapido: chiedere presso i punti vendita di ricambi per autoassistenza.

6. Immettere aria nel cilindro.

Sotto la pressione dell'aria il pistone può scendere, provocando una rotazione improvvisa dell'albero motore: non lasciare la chiave a bussola, con cui è stato portato il pistone al PMS, inserita nel bullone avvitato sulla estremità dell'albero. Le valvole saranno trattenute in posizione dalla pressione dell'aria.

7. Per evitare che sporcizia e altri corpi estranei penetrino nel motore, tappare con stracci tutti i fori nel basamento intorno alle valvole da sottoporre a manutenzione. Quindi, con l'attrezzo speciale, comprimere la molla della valvola in lavorazione.

8. Con un paio di pinzette o un'asta magnetizzata, rimuovere dalle scanalature sullo stelo della valvola i semiconi della chiavetta divisa.

9. Rimuovere dallo stelo della valvola il piattello della molla, lo schermo protettivo e la molla stessa, quindi rimuovere il paraolio dalla guida valvola.

Se non è possibile mantenere la valvola chiusa con l'aria compressa, significa che vi è una perdita di tenuta, causata da danni meccanici alla superficie di tenuta del fungo della valvola o della sua sede. In questo caso la testata deve essere rimossa dal motore per eseguire la riparazione necessaria.
10. Fissare un anello di gomma o del nastro adesivo sull'estremità superiore dello stelo della valvola, per evitare che la valvola cada nella camera di combustione, quindi chiudere l'alimentazione dell'aria al cilindro.
11. Controllare lo stelo della valvola per verificare la presenza di segni di usura o danni meccanici. Ruotando la valvola all'interno della guida, valutare il gioco radiale dell'estremità, che determina il grado di rettilineità dello stelo (una valvola curva deve essere sostituita).
12. Muovere la valvola su e giù nella guida, cercando di individuare punti di grippaggio. La presenza di grippaggi indica deformazione dello stelo della valvola oppure danni alla guida: in ogni caso la testata deve essere rimossa per eseguire la riparazione necessaria.
13. Riapplicare l'aria al cilindro per fissare la valvola. Rimuovere dallo stelo l'anello di gomma/il nastro adesivo.
14. Lubrificare lo stelo della valvola con olio motore pulito e installare un nuovo paraolio.

I paraolio delle valvole di aspirazione sono forniti con una molla di colore bianco, quelli delle valvole di scarico con una molla di colore nero.
15. Infilare sullo stelo della valvola la/le molla/e della valvola (estremità con passo ridotto delle spire rivolta verso la testa).

16. Posizionare il piattello sulla molla, quindi comprimere la/le molla/e con l'attrezzo speciale e inserire con cura i semiconi della chiavetta divisa nella scanalatura dello stelo della valvola. Per fissare temporaneamente i semiconi prima di rilasciare l'attrezzo, applicare sul loro interno del grasso denso.

17. Verificando che i semiconi siano correttamente inseriti nella scanalatura, rilasciare l'attrezzo di compressione della molla.
18. Interrompere l'alimentazione dell'aria al cilindro e svitare dal foro della candela l'adattatore.
19. Rimontare il gruppo bilancieri (vedere la Sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione del gruppo bilancieri).
20. Installare il coperchio testata (vedere la Sezione Rimozione e installazione del coperchio testata).
21. Avvitare le candele e collegare ad esse (nell'ordine richiesto) i cavi di accensione.
22. Avviare il motore e controllare la presenza di perdite d'olio e di rumori anomali provenienti dal meccanismo di distribuzione.