Extracción, inspección del estado e instalación de los engranajes y la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado

Si aumenta el ruido asociado al funcionamiento de la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado, lo primero que siempre debe hacerse es ajustar su tensión. Este procedimiento puede realizarse sin desmontar las cubiertas de la distribución. La tensión de la correa se corrige mediante el tensor de la correa de distribución.

EXTRACCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Coloque el pistón del cilindro derecho en el PMS al final de la carrera de compresión (consulte la sección Colocación del pistón del cilindro 1 en el punto muerto superior (PMS)). Desconecte el cable negativo de la batería.

Si el sistema de audio instalado en el vehículo tiene código de seguridad, antes de desconectar la batería asegúrese de disponer de la combinación correcta para volver a activar el sistema de audio.
2. Retire la correa de accionamiento de la bomba de la dirección asistida. Desconecte la bomba de su soporte de fijación (consulte el capítulo Suspensión y dirección) y desplácela hacia un lado.
3. Retire el alternador con sus soportes de la cubierta de la correa de distribución (consulte el capítulo Equipo eléctrico del motor).
4. Eleve el vehículo con un gato y apóyelo sobre soportes. Retire el protector del cárter (consulte el capítulo Carrocería) y la cubierta del pasaruedas izquierdo.

5. Sujetando la polea del cigüeñal con una llave de cadena para que no gire, afloje su perno de fijación. Retire la polea, utilizando un extractor si es necesario.

6. Sostenga el grupo motopropulsor con un gato, colocando un taco de madera entre la cabeza del gato y el cárter para repartir la carga. Retire el soporte izquierdo del grupo motopropulsor junto con su ménsula (consulte la sección Inspección del estado y sustitución de los soportes de suspensión del grupo motopropulsor).
7. Retire del bloque del motor la varilla de medición del nivel de aceite y su tubo guía.
8. Afloje los pernos de fijación de las cubiertas de la correa de distribución al bloque. Elabore un esquema que indique la posición de los distintos elementos de fijación según su longitud, ya que durante el montaje deben enroscarse estrictamente en sus orificios originales.

9. Retire las cubiertas superior e inferior de la correa de accionamiento de la distribución.
10. Introduzca un perno o una varilla de 6 x 100 mm en el orificio especial de la pared trasera del bloque del motor (el orificio está tapado con un perno, que debe desenroscarse previamente). Esto bloqueará el eje de equilibrado trasero para que no gire durante el desmontaje de la correa de accionamiento.

No introduzca el perno/varilla en el orificio más de 74 mm (haga una marca adecuada)!

Para obtener información detallada sobre el desmontaje de los ejes de equilibrado, consulte la sección Desmontaje e inspección de los ejes de equilibrado (motores de 4 cilindros).

11. Enrosque provisionalmente uno de los pernos de fijación de la cubierta de la correa de distribución en el orificio del lado izquierdo de la palanca del tensor de la correa de distribución y apriételo para bloquear el tensor mientras afloja la tuerca del tensor. Afloje la tuerca del tensor y separe su rodillo de la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado, aflojando así la tensión de esta. Retire la correa.

Si la correa no va a sustituirse, marque su sentido de giro original, que debe respetarse obligatoriamente durante el montaje.

12. Si los piñones de los ejes de equilibrado (delantero y trasero) están dañados, desenrosque sus pernos de fijación. El eje trasero ya está bloqueado mediante el perno/varilla introducido en el orificio de acceso de la parte trasera del bloque del motor. El eje delantero puede inmovilizarse introduciendo un destornillador adecuado en el orificio de servicio de su extremo (justo debajo del piñón). Retire también el piñón del cigüeñal.

El eje de equilibrado trasero dispone de un conjunto de engranajes, cuya posición debe marcarse claramente antes del desmontaje para evitar errores en el montaje.
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO

Inspeccione cuidadosamente la correa de accionamiento y los piñones de los ejes de equilibrado para detectar signos de desgaste, grietas u otros daños mecánicos. Sustituya los componentes defectuosos.

INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1. Evalúe el estado del retén delantero del cigüeñal y, si es necesario, sustitúyalo (consulte la sección Sustitución del retén delantero del cigüeñal). Instale el piñón en el muñón delantero del cigüeñal, asegurándose de que la chaveta del muñón quede alineada con la ranura del cubo del piñón.
2. Antes de instalar la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado y sus piñones, compruebe que la correa de distribución esté instalada correctamente (consulte la sección Desmontaje, inspección e instalación de la correa de distribución y los piñones de distribución). Asegúrese también de que el pistón del cilindro 1 permanezca en el PMS al final de su carrera de compresión (consulte la sección Posicionamiento del pistón del cilindro 1 en el punto muerto superior (PMS)). Ambos ejes de equilibrado y la bomba de aceite deben estar en sus posiciones normales, y el eje trasero debe estar bloqueado por el perno/varilla introducido en el orificio de acceso. Retire el tensor de la correa de accionamiento, bloquéelo en su nueva posición siguiendo el procedimiento descrito en el párrafo 11.

3. Si los retiró, monte sus piñones en los ejes de equilibrado. Compruebe que ambas series de marcas de alineación del eje de equilibrado delantero coincidan. La correcta posición del eje de equilibrado trasero queda garantizada automáticamente por el pasador (o perno) guía que entra en el orificio de servicio especial. Coloque la correa de accionamiento sobre los piñones.

4. Compruebe nuevamente la posición de las marcas de alineación y, a continuación, enrosque los pernos de fijación de los piñones y apriételos al par especificado.

5. Ahora puede proceder al ajuste de la tensión de la correa. Asegúrese de que la tuerca de ajuste del tensor esté aflojada y, a continuación, gire el cigüeñal hasta que el piñón del árbol de levas avance aproximadamente tres dientes; en este momento debe eliminarse por completo la holgura de ambas correas. Apriete la tuerca del tensor al par especificado.

Para comprobar la tensión correcta de la correa, presione firmemente la correa con el pulgar cerca del piñón del árbol de levas; la correa debe estar bien tensa a ambos lados del piñón.
Es posible ajustar la tensión de la correa de distribución y de la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado sin retirar las cubiertas de la distribución. Sin embargo, es preferible retirar las cubiertas para poder comprobar la correcta alineación de las marcas de sincronización.
6. Si solo se desmontó o sustituyó la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado, desenrosque el perno utilizado para fijar el tensor. Instale las cubiertas de la correa de distribución y apriete los pernos de fijación al par especificado. Asegúrese de que los bordes de las juntas no sobresalgan por debajo de las nervaduras de las uniones de las cubiertas delanteras.

7. Al instalar la polea del cigüeñal, no olvide lubricar la rosca y la superficie inferior de la cabeza del perno de fijación. Enrosque el perno y apriételo al par especificado.