Desmontaje, inspección e instalación del árbol de levas

EXTRACCIÓN E INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa de culata (consulte Extracción e instalación de las tapas de culata).
2. Lleve el pistón del cilindro n.º 1 al punto muerto superior (PMS) (consulte Puesta del pistón del cilindro n.º 1 en el punto muerto superior (PMS)).
3. Retire el distribuidor de encendido (consulte la Sección Equipo eléctrico del motor).
4. Retire la correa de distribución y la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado (consulte Extracción, inspección y instalación del conjunto de balancines y Extracción, inspección y instalación de los árboles de levas).
5. Si es necesario, afloje el perno de fijación del engranaje del árbol de levas para extraerlo del muñón.

Para bloquear el árbol y evitar que gire, introduzca un destornillador a través de uno de los orificios del engranaje.
6. Retire el conjunto de balancines (consulte Extracción e instalación de los colectores de escape). Si los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas deben retirarse del conjunto, márquelos en el orden de instalación (realice marcas asimétricas para garantizar que los sombreretes se monten en la posición correcta).

7. La comprobación de la holgura axial se realiza de la siguiente manera:

a) Instale el árbol de levas en el motor y fíjelo con los sombreretes de los cojinetes (conjunto de balancines retirado);
b) Fije el comparador de cuadrante a la culata, apoyando su palpador en el extremo del árbol;
c) Usando un destornillador grande como palanca, desplace el árbol hacia atrás hasta el tope y ponga a cero el comparador; después empuje el árbol hacia delante y lea la indicación del instrumento;
d) Compare el resultado de la medición con las especificaciones;
e) Una holgura axial excesiva indica desgaste del árbol de levas o de la culata.

8. Retire el árbol de levas, séquelo con un paño limpio o papel de cocina y llévelo al banco de trabajo.

9. Para comprobar la excentricidad lateral (esta comprobación es preferible encomendarla a especialistas del taller):

a) Coloque el árbol de levas extraído del motor sobre dos prismas en V, luego apoye el palpador del comparador de cuadrante en el muñón central y mida la excentricidad al girar el árbol;
b) Compare los resultados de la medición con las especificaciones;
c) Si la excentricidad es excesiva, sustituya el árbol de levas.
10. Compruebe los casquillos de cojinete del árbol de levas y las superficies interiores de los sombreretes de los cojinetes por si presentan rayaduras o grippado. Si se detectan daños graves, sustituya la culata por una nueva o reacondicionada. Mida la holgura de funcionamiento de cada cojinete con hilo calibrado de plástico (juego Plastigage). Compare los resultados con las especificaciones. Si la holgura de cualquier cojinete está fuera del rango admisible, sustituya el árbol de levas y/o la culata.

Las instrucciones para usar el juego Plastigage se indican en las Secciones Instalación del cigüeñal y comprobación de la holgura de funcionamiento de los cojinetes de bancada y Instalación de los conjuntos biela-pistón y comprobación de la holgura de funcionamiento de los cojinetes de biela del cigüeñal.

11. Evalúe el grado de desgaste de las levas del árbol de levas:

a) Inspeccione atentamente las superficies de trabajo de todas las levas, comprobando si presentan rayaduras, grippado, cavidades y signos de desgaste irregular;
b) Si se detecta un defecto en cualquiera de las levas, sustituya el árbol de levas. No olvide determinar las causas del desgaste: compruebe si el aceite del motor contiene partículas abrasivas. Revise el estado de la bomba de aceite y la permeabilidad de todos los conductos de aceite (el desgaste de las levas suele estar relacionado con la contaminación del aceite o con una alimentación deficiente);
c) Mida la altura de las levas con un micrómetro. Compare los resultados con las especificaciones y, si es necesario, sustituya el árbol de levas.

12. Compruebe las superficies de trabajo de los balancines de las válvulas por si presentan signos de desgaste, marcas de rozamiento, cavidades u otros defectos.
13. Si se detecta cualquiera de los defectos mencionados, compruebe el estado del aceite del motor y el suministro de aceite a la culata. Solo después de identificar y eliminar la causa del fallo proceda a instalar los componentes de recambio (culata, árbol de levas o conjunto de balancines).

INSTALACIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Limpie cuidadosamente el árbol de levas, los asientos de sus cojinetes en la culata y en los sombreretes, así como los balancines de las válvulas. Procure eliminar por completo cualquier resto de lodo o suciedad. Para limpiar los componentes use únicamente un paño limpio que no deje pelusa.

2. Lubrique las levas y los muñones del árbol de levas con lubricante especial de montaje.

Si no lubrica bien el árbol antes de la instalación, pueden producirse daños graves en los cojinetes y las levas durante los primeros segundos tras arrancar el motor, antes de que el aceite circule con normalidad. Baje con cuidado el árbol de levas a la culata (su engranaje debe quedar orientado con la marca “UP” hacia arriba.
3. Instale el conjunto de balancines (consulte Extracción, inspección y instalación del conjunto de balancines).

En los modelos VTEC no olvide limpiar el inyector del pulverizador de aceite.
4. Ajuste la posición del engranaje del árbol de levas de modo que sus dos marcas laterales coincidan con la parte superior de la culata. Instale la correa de distribución y la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado con los componentes asociados (consulte Extracción, inspección e instalación de los engranajes y la correa de accionamiento de los ejes de equilibrado y Extracción, inspección e instalación de la correa de distribución y los engranajes de accionamiento de la distribución).
5. La instalación posterior se realiza en el orden inverso al de desmontaje de los componentes.