Desmontaje de la culata

Antes de iniciar el trabajo, espere a que el motor se enfríe por completo.
DESMONTAJE
PROCEDIMIENTO

1. Coloque el pistón del cilindro n.º 1 en el PMS al final de la carrera de compresión (consulte la sección Colocación del pistón del cilindro n.º 1 en el punto muerto superior (PMS)).
2. Desconecte el cable negativo de la batería.

Si el sistema de audio instalado en el vehículo tiene código de seguridad, antes de desconectar la batería asegúrese de tener la combinación correcta para activar el sistema de audio.
2. Vacíe el sistema de refrigeración y desenrosque las bujías (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
3. Desenrosque los pernos de fijación del soporte del colector de admisión y los pernos que fijan la brida del tubo de escape al colector de escape (consulte las secciones Desmontaje e instalación del colector de admisión y Desmontaje e instalación del colector de escape).

La culata puede desmontarse junto con el colector de admisión y el colector de escape; sin embargo, el procedimiento se simplifica considerablemente (debido a la reducción de peso y dimensiones del conjunto) si estos elementos se desmontan previamente.
4. Desmonte el tubo de entrada de aire (consulte la sección Desmontaje e instalación del colector de admisión) y la tapa de culata (consulte la sección Desmontaje e instalación de la tapa de culata). Desmonte el distribuidor de encendido completo con la tapa y los cables de alta tensión (consulte el capítulo Equipo eléctrico del motor).
5. Desmonte la bomba de la dirección asistida (consulte el capítulo Suspensión y dirección).
6. Desmonte la correa de distribución (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación de la correa de distribución y de los engranajes de accionamiento de la distribución), el conjunto de balancines (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación del conjunto de balancines) y el árbol de levas (consulte la sección Desmontaje, inspección del estado e instalación del árbol de levas).

7. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de agua conectada a la culata, justo debajo del distribuidor de encendido.

8. En el orden inverso al mostrado en la ilustración, y en varias pasadas (1/4 de vuelta por pasada), afloje los pernos de la culata lo suficiente para poder desenroscarlos a mano. Procure recordar la posición de instalación de cada perno; al montarlos deben volver exactamente a sus posiciones originales.

9. Retire la culata del motor. Si la culata no se separa del bloque, puede utilizar una palanca que debe introducir entre el soporte de la bomba de dirección asistida y el bloque (nunca haga palanca en la superficie de contacto). Coloque la culata desmontada sobre un par de tacos de madera para evitar dañar las superficies de junta.

10. La descripción de los procedimientos de desmontaje de la culata y de inspección de sus componentes internos se incluye en la parte Reparación general y de gran reparación del motor de este capítulo. En esta fase, evalúe únicamente la planitud de la superficie de contacto.

11. Evalúe el estado de la parte roscada de los pernos de la culata, midiendo su diámetro con un micrómetro en dos puntos. Si se detecta desgaste en cualquiera de los pernos, reemplace el juego completo.