Rimozione, verifica dello stato e installazione degli ingranaggi e della cinghia di azionamento degli alberi di bilanciamento

In caso di aumento del rumore associato al funzionamento della cinghia di azionamento degli alberi di bilanciamento, la prima operazione da eseguire è sempre la regolazione della sua tensione. Questa procedura può essere eseguita senza rimuovere i coperchi della distribuzione. La correzione della tensione di tale cinghia viene effettuata tramite il tenditore della cinghia di distribuzione.

RIMOZIONE
PROCEDURA

1. Portare il pistone del cilindro destro al PMS a fine corsa di compressione (vedere Sezione Posizionamento del pistone del primo cilindro al Punto Morto Superiore (PMS)). Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice di sicurezza, prima di scollegare la batteria assicurarsi di disporre della combinazione corretta per riattivare il sistema audio!
2. Rimuovere la cinghia della pompa dello sterzo. Scollegare la pompa dalla staffa di supporto (vedere Capitolo Sospensioni e sterzo) e spostarla di lato.
3. Rimuovere l'alternatore con le staffe dal coperchio della distribuzione (vedere Capitolo Impianto elettrico del motore).
4. Sollevare il veicolo con un cric e appoggiarlo su supporti. Rimuovere la protezione del carter (vedere Capitolo Carrozzeria) e il coperchio del passaruota sinistro.

5. Bloccare la puleggia dell'albero motore con una chiave a catena per impedirne la rotazione, quindi svitare il bullone di fissaggio. Rimuovere la puleggia, se necessario utilizzando un estrattore.

6. Sostenere il gruppo motopropulsore con un cric, interponendo un blocchetto di legno tra la testata e la coppa dell'olio per distribuire il carico. Rimuovere il supporto sinistro del gruppo motore con la relativa staffa (vedere Sezione Verifica dello stato e sostituzione dei supporti del gruppo motore).
7. Rimuovere dal blocco motore l'astina di livello dell'olio motore e il relativo tubo guida.
8. Svitare i bulloni di fissaggio dei coperchi della distribuzione al blocco. Preparare uno schema che indichi la posizione dei bulloni di diversa lunghezza, da reinserire esattamente nei fori originali durante il montaggio.

9. Rimuovere i coperchi superiore e inferiore della cinghia di distribuzione.
10. Inserire un bullone o una chiave a barretta da 6 x 100 mm nel foro speciale della parete posteriore del basamento motore (il foro è chiuso da un bullone, che deve essere preventivamente svitato), in modo da bloccare l'albero di bilanciamento posteriore impedendone la rotazione durante la rimozione della cinghia di comando.

Non inserire il bullone/la chiave oltre 74 mm nel foro (apporre il relativo contrassegno)!

Per informazioni dettagliate sulla rimozione degli alberi di bilanciamento consultare la sezione Rimozione e controllo dello stato degli alberi di bilanciamento (motori a 4 cilindri).

11. Avvitare temporaneamente uno dei bulloni di fissaggio del coperchio della cinghia di distribuzione nel foro sul lato sinistro della leva del tenditore della cinghia di distribuzione, serrare il bullone per bloccare il tenditore durante l'allentamento del dado del tenditore. Allentare il dado del tenditore e allontanare il rullo del tenditore dalla cinghia di comando degli alberi di bilanciamento, allentando così la tensione di quest'ultima. Rimuovere la cinghia.

Se la cinghia non deve essere sostituita, contrassegnare il suo senso di rotazione originale, che deve essere assolutamente rispettato durante il montaggio.

12. Se gli ingranaggi degli alberi di bilanciamento (anteriore e posteriore) sono danneggiati, svitare i bulloni di fissaggio. Il bloccaggio dell'albero posteriore è già assicurato dall'inserimento del bullone/della barra idonea nel foro di accesso sul lato posteriore del basamento motore; il bloccaggio dell'albero anteriore può essere effettuato inserendo un cacciavite idoneo nel foro di servizio sulla sua estremità (direttamente sotto l'ingranaggio). Rimuovere anche l'ingranaggio dell'albero motore.

L'albero di bilanciamento posteriore è dotato di un set di ingranaggi, la cui posizione deve essere chiaramente contrassegnata prima della rimozione per evitare errori durante il montaggio.
CONTROLLO
PROCEDURA

Controllare attentamente la cinghia di comando e gli ingranaggi degli alberi di bilanciamento per verificare la presenza di segni di usura, crepe o altri danni meccanici. Sostituire i componenti difettosi.

INSTALLAZIONE

PROCEDURA

1. Valutare lo stato del paraolio anteriore dell'albero motore, sostituirlo se necessario (vedere la sezione Sostituzione del paraolio anteriore dell'albero motore). Montare l'ingranaggio sul perno anteriore dell'albero motore, assicurandosi che la chiavetta del perno sia allineata con la sede della chiavetta nel mozzo dell'ingranaggio.

2. Prima di installare la cinghia di comando degli alberi di bilanciamento e i relativi ingranaggi, verificare la corretta installazione della cinghia di distribuzione (vedere la sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione della cinghia di distribuzione e degli ingranaggi di distribuzione). Verificare inoltre che il pistone del primo cilindro rimanga nel punto morto superiore (PMS) alla fine della corsa di compressione (vedere la sezione Portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)). Entrambi gli alberi di bilanciamento e la pompa dell'olio devono trovarsi nelle rispettive sedi, con l'albero posteriore bloccato dal bullone/dalla barra inserita nel foro di accesso. Allontanare il tenditore della cinghia di comando e bloccarlo nella nuova posizione, procedendo come descritto al punto 11.

3. Se rimossi, montare i propri ingranaggi sugli alberi di bilanciamento. Verificare la corretta sovrapposizione di entrambe le serie di contrassegni di riferimento dell'albero di bilanciamento anteriore. La corretta installazione dell'albero di bilanciamento posteriore è garantita automaticamente dalla presenza del perno (o bullone) di guida che entra nel foro di servizio dedicato. Installare la cinghia di comando sugli ingranaggi.

4. Verificare nuovamente la corretta posizione dei contrassegni di riferimento, quindi avvitare i bulloni di fissaggio degli ingranaggi e serrarli alla coppia prescritta.

5. Procedere ora alla regolazione della tensione della cinghia. Verificare che il dado di regolazione del tenditore sia allentato, quindi ruotare l'albero motore in modo che l'ingranaggio dell'albero a camme ruoti di circa tre denti; in questo modo il gioco di entrambe le cinghie deve essere completamente eliminato. Serrare il dado del tenditore alla coppia prescritta.

Per verificare la corretta tensione della cinghia, premere con decisione il pollice sulla cinghia in prossimità dell'ingranaggio dell'albero a camme: la cinghia deve risultare ben tesa su entrambi i lati dell'ingranaggio.
È possibile regolare la tensione della cinghia di distribuzione e della cinghia di comando degli alberi di bilanciamento senza rimuovere i coperchi della distribuzione. Tuttavia, è consigliabile rimuovere i coperchi per poter verificare la corretta sovrapposizione dei contrassegni di riferimento.
6. Se è stata rimossa/sostituita solo la cinghia di comando degli alberi di bilanciamento, svitare il bullone utilizzato per bloccare il tenditore. Rimontare i coperchi della cinghia di distribuzione e serrare i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta. Verificare che i bordi delle guarnizioni di tenuta non fuoriescano dalle nervature lungo le giunzioni dei coperchi anteriori.

7. Durante il montaggio della puleggia dell'albero motore, lubrificare il filetto e la superficie inferiore della testa del bullone di fissaggio. Avvitare il bullone e serrarlo alla coppia prescritta.