Ausbau, Zustandsprüfung und Einbau der Zahnräder und des Antriebsriemens der Ausgleichswellen

Bei erhöhter Geräuschentwicklung im Zusammenhang mit dem Antriebsriemen der Ausgleichswellen ist stets zuerst die Riemenspannung einzustellen. Dieser Vorgang kann ohne Ausbau der Steuerriemenabdeckungen durchgeführt werden. Die Korrektur der Spannkraft dieses Riemens erfolgt über den Steuerriemenspanner.

AUSBAU
ARBEITSABLAUF

1. Stellen Sie den Kolben des rechten Zylinders in den oberen Totpunkt (OT) am Ende des Verdichtungstakts (siehe Abschnitt Einstellen des Kolbens von Zylinder 1 auf den oberen Totpunkt (OT)). Klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

Falls das im Fahrzeug installierte Audiosystem mit einem Diebstahlcode gesichert ist, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie sicher, dass Sie die richtige Codekombination zur Aktivierung des Audiosystems kennen!
2. Nehmen Sie den Keilrippenriemen der Servolenkpumpe ab. Lösen Sie die Pumpe von ihrer Halterung (siehe Kapitel Radaufhängung und Lenkung) und schwenken Sie sie zur Seite.
3. Nehmen Sie den Generator samt Halterungen von der Steuerriemenabdeckung ab (siehe Kapitel Motorelektrik).
4. Heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es auf Unterstellböcken. Demontieren Sie den Unterfahrschutz (siehe Kapitel Karosserie) und die Abdeckung im linken Radhaus.

5. Halten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe mit einem Kettenschlüssel fest und lösen Sie ihre Befestigungsschraube. Nehmen Sie die Riemenscheibe ab, falls erforderlich mit einem Abzieher.

6. Stützen Sie das Triebwerk mit einem Wagenheber ab und legen Sie zur Lastverteilung einen Holzklotz zwischen Zylinderkopf und Ölwanne. Demontieren Sie das linke Motorlager samt Halterung (siehe Abschnitt Prüfen des Zustands und Austausch der Motoraufhängung).
7. Nehmen Sie den Ölmessstab und sein Führungsrohr vom Motorblock ab.
8. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Steuerriemenabdeckungen am Motorblock. Erstellen Sie sich eine Skizze, die die Lage der unterschiedlich langen Schrauben verdeutlicht, damit diese beim Zusammenbau genau in ihre ursprünglichen Bohrungen eingeschraubt werden.

9. Demontieren Sie die obere und untere Abdeckung des Steuerriemens.
10. Stecken Sie einen Bolzen oder Stiftschlüssel 6 x 100 mm in die dafür vorgesehene Öffnung in der Rückwand des Motorblocks (die Öffnung ist durch eine Schraube verschlossen, die vorher herausgedreht werden muss). Damit wird die hintere Ausgleichswelle am Mitdrehen beim Abnehmen des Antriebsriemens gehindert.

Bolzen/Schlüssel nicht tiefer als 74 mm in die Öffnung einführen (entsprechende Markierung anbringen)!

Detaillierte Informationen zum Ausbau der Ausgleichswellen finden Sie im Abschnitt Ausbau und Zustandsprüfung der Ausgleichswellen (4-Zylinder-Motoren).

11. Schrauben Sie vorübergehend eine der Befestigungsschrauben der Steuerriemenabdeckung in die Öffnung an der linken Seite des Hebels der Steuerriemenspannvorrichtung ein und ziehen Sie sie fest, um den Spanner während des Lösens der Spannmutter zu blockieren. Lösen Sie die Spannmutter und drücken Sie die Spannrolle vom Antriebsriemen der Ausgleichswellen weg, wodurch dessen Spannung nachlässt. Nehmen Sie den Riemen ab.

Wird der Riemen nicht ersetzt, markieren Sie seine ursprüngliche Laufrichtung. Sie muss beim Einbau unbedingt eingehalten werden.

12. Wenn die Zahnräder der Ausgleichswellen (vordere und hintere) beschädigt sind, lösen Sie ihre Befestigungsschrauben. Die hintere Welle ist bereits durch den in die Zugangsöffnung an der Rückseite des Motorblocks eingeführten Bolzen/Stift blockiert. Die vordere Welle kann durch einen geeigneten Schraubendreher arretiert werden, der in die Serviceöffnung an ihrer Stirnseite (direkt unter dem Zahnrad) gesteckt wird. Nehmen Sie außerdem das Kurbelwellenzahnrad ab.

Das hintere Ausgleichswellenrad ist ein Satz Zahnräder. Ihre Lage vor dem Ausbau eindeutig markieren, um Fehler beim Zusammenbau zu vermeiden.
PRÜFUNG
VORGEHENSWEISE

Prüfen Sie den Antriebsriemen und die Zahnräder der Ausgleichswellen sorgfältig auf Verschleißspuren, Risse und andere mechanische Beschädigungen. Ersetzen Sie defekte Bauteile.

EINBAU

VORGEHENSWEISE

1. Beurteilen Sie den Zustand des vorderen Kurbelwellendichtrings und ersetzen Sie ihn bei Bedarf (siehe Abschnitt Austausch des vorderen Kurbelwellendichtrings). Setzen Sie das Zahnrad auf den vorderen Kurbelwellenzapfen auf, achten Sie dabei auf die Ausrichtung der Passfeder am Zapfen mit der Passfedernut in der Radnabe.
2. Vor dem Einbau des Antriebsriemens der Ausgleichswellen und seiner Zahnräder vergewissern Sie sich, dass der Steuerriemen korrekt montiert ist (siehe Abschnitt Ausbau, Zustandsprüfung und Einbau des Steuerriemens und der Steuerradzahnräder). Vergewissern Sie sich außerdem, dass sich Kolben 1 im oberen Totpunkt am Ende seines Verdichtungstakts befindet (siehe Abschnitt Einstellen des Kolbens von Zylinder 1 auf oberen Totpunkt (OT)). Beide Ausgleichswellen und die Ölpumpe müssen an ihren vorgesehenen Positionen sein, wobei die hintere Welle durch den in die Zugangsöffnung eingeführten Bolzen/Stiftschlüssel blockiert ist. Lösen Sie den Riemenspanner und arretieren Sie ihn in der neuen Position gemäß dem Vorgehen in Absatz 11.

3. Falls abgenommen, setzen Sie Ihre Zahnräder auf die Ausgleichswellen auf. Vergewissern Sie sich, dass beide Sätze der Ausrichtmarkierungen der vorderen Ausgleichswelle übereinstimmen. Die korrekte Position der hinteren Ausgleichswelle ist automatisch gewährleistet, da ein Führungsstift (oder Bolzen) in die dafür vorgesehene Serviceöffnung eingreift. Legen Sie den Antriebsriemen über die Zahnräder.

4. Überprüfen Sie nochmals die korrekte Lage der Ausrichtmarkierungen, schrauben Sie dann die Befestigungsschrauben der Zahnräder ein und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

5. Nun kann die Riemenspannung eingestellt werden. Stellen Sie sicher, dass die Spannmutter des Spanners gelöst ist, drehen Sie dann die Kurbelwelle so, dass sich das Nockenwellenzahnrad um etwa drei Zähne weiterdreht. Dabei muss das Spiel beider Riemen vollständig verschwinden. Ziehen Sie die Spannmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Zur Kontrolle der korrekten Riemenspannung drücken Sie mit dem Daumen fest auf den Riemen nahe dem Nockenwellenzahnrad. Der Riemen muss auf beiden Seiten des Zahnrads straff gespannt sein.
Die Spannung des Steuerriemens und des Antriebsriemens der Ausgleichswellen kann auch ohne Demontage der Steuerriemenabdeckungen eingestellt werden. Es ist jedoch sinnvoller, die Abdeckungen abzunehmen, um die korrekte Ausrichtung der Markierungen überprüfen zu können.
6. Wurde nur der Antriebsriemen der Ausgleichswellen aus- bzw. eingebaut, schrauben Sie den zur Arretierung des Spanners verwendeten Bolzen heraus. Setzen Sie die Steuerriemenabdeckungen wieder auf und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Achten Sie darauf, dass die Ränder der Dichtungen nicht über die Rippen an den Stoßstellen der vorderen Abdeckungen überstehen.

7. Beim Einbau der Kurbelwellenriemenscheibe die Gewinde und die Auflagefläche des Schraubenkopfs einfetten. Schraube einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.