Dépose, contrôle de l'état et pose des pignons et de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage

En cas d'augmentation du bruit lié au fonctionnement de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage, il convient en premier lieu de régler sa tension. Cette opération peut être effectuée sans déposer les carters de distribution. La tension de la courroie se corrige à l'aide du tendeur de la courroie de distribution.

DÉPOSE
PROCÉDURE

1. Amenez le piston du cylindre droit au point mort haut (PMH) en fin de course de compression (voir Section Mise du piston du premier cylindre au point mort haut (PMH)). Débranchez la borne négative de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est doté d'un code antivol, assurez-vous de disposer de la combinaison correcte pour réactiver le système audio avant de débrancher la batterie !
2. Déposez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Désolidarisez la pompe de son support de fixation (voir Chapitre Suspension et direction) et écartez-la.
3. Déposez l'alternateur avec ses supports du carter de la courroie de distribution (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
4. Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposez la protection du carter moteur (voir Chapitre Carrosserie) et le cache du passage de roue gauche.

5. En maintenant la poulie du vilebrequin immobile à l'aide d'une clé à chaîne, desserrez son boulon de fixation. Déposez la poulie, en utilisant si nécessaire un extracteur.

6. Soutenez le groupe motopropulseur à l'aide d'un cric, en plaçant une cale en bois entre la tête du cric et le carter d'huile pour répartir la charge. Déposez le support gauche du groupe motopropulseur avec son support (voir Section Contrôle de l'état et remplacement des supports du groupe motopropulseur).
7. Déposez du bloc-moteur la jauge de niveau d'huile moteur et son tube de guidage.
8. Desserrez les boulons de fixation des carters de la courroie de distribution sur le bloc. Établissez un schéma indiquant l'emplacement des fixations de différentes longueurs, celles-ci devant être revissées impérativement dans leurs trous d'origine lors du remontage.

9. Déposez les carters supérieur et inférieur de la courroie de distribution.
10. Introduisez un boulon ou une clé en barre de 6 x 100 mm dans l'orifice spécial de la paroi arrière du bloc-moteur (l'orifice est obturé par un boulon qu'il faut préalablement dévisser), afin de bloquer l'arbre d'équilibrage arrière en rotation pendant la dépose de la courroie d'entraînement.

Ne pas introduire le boulon/la clé à plus de 74 mm dans l'orifice (faire un repère approprié) !

Pour des informations détaillées sur la dépose des arbres d'équilibrage, voir la section Dépose et contrôle de l'état des arbres d'équilibrage (moteurs 4 cylindres).

11. Vissez provisoirement l'un des boulons de fixation du carter de courroie de distribution dans l'orifice de la partie gauche du levier du tendeur de courroie de distribution, puis serrez-le afin de bloquer le tendeur pendant le desserrage de l'écrou du galet tendeur. Desserrez l'écrou du tendeur et écartez son galet de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage, relâchant ainsi la tension de celle-ci. Déposez la courroie.

Si la courroie ne doit pas être remplacée, marquez son sens de rotation d'origine, qui doit impérativement être respecté lors de la repose.

12. Si les pignons des arbres d'équilibrage (avant et arrière) sont endommagés, dévissez leurs boulons de fixation. Le blocage de l'arbre arrière est déjà assuré par l'introduction d'un boulon/d'une tige appropriée dans l'orifice d'accès à l'arrière du bloc-moteur ; l'arbre avant peut être bloqué en introduisant un tournevis approprié dans l'orifice de service à son extrémité (directement sous le pignon). Déposez également le pignon de vilebrequin.

L'arbre d'équilibrage arrière est équipé d'un jeu de pignons dont la position doit être clairement repérée avant la dépose afin d'éviter toute erreur au remontage.
CONTRÔLE
PROCÉDURE

Contrôlez soigneusement la courroie et les pignons des arbres d'équilibrage pour détecter tout signe d'usure, de fissure ou autre dommage mécanique. Remplacez les composants défectueux.

REPOSE

PROCÉDURE

1. Contrôlez l'état du joint d'huile avant du vilebrequin et remplacez-le si nécessaire (voir la section Remplacement du joint d'huile avant du vilebrequin). Montez le pignon sur le tourillon avant du vilebrequin, en veillant à aligner la clavette du tourillon avec la rainure de clavette du moyeu du pignon.
2. Avant la pose de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage et de ses pignons, assurez-vous que la courroie de distribution est correctement installée (voir la section Dépose, contrôle de l'état et repose de la courroie de distribution et des pignons de distribution). Vérifiez également que le piston du 1er cylindre se trouve au PMH en fin de course de compression (voir la section Mise du piston du 1er cylindre au point mort haut (PMH)). Les deux arbres d'équilibrage et la pompe à huile doivent être en place, l'arbre arrière étant bloqué par le boulon/la clé en barre introduit dans l'orifice d'accès. Écartez le tendeur de courroie d'entraînement et bloquez-le dans sa nouvelle position, en procédant comme décrit au paragraphe 11.

3. Si elles ont été déposées, montez les pignons sur les arbres d'équilibrage. Vérifiez l'alignement des deux jeux de repères de calage de l'arbre d'équilibrage avant. La position correcte de l'arbre d'équilibrage arrière est assurée automatiquement par la présence de la goupille (ou du boulon) de guidage, qui s'engage dans l'orifice de service spécial. Passez la courroie d'entraînement sur les pignons.

4. Vérifiez à nouveau la position des repères de calage, puis vissez les boulons de fixation des pignons et serrez-les au couple prescrit.

5. Passez maintenant au réglage de la tension de la courroie. Assurez-vous que l'écrou de réglage du tendeur est desserré, puis faites tourner le vilebrequin de sorte que le pignon d'arbre à cames tourne d'environ trois dents ; le mou des deux courroies doit alors être entièrement rattrapé. Serrez l'écrou du tendeur au couple prescrit.

Pour vérifier la bonne tension de la courroie, appuyez fermement sur la courroie avec le pouce près du pignon d'arbre à cames : la courroie doit être bien tendue des deux côtés du pignon.
Il est possible de régler la tension de la courroie de distribution et de la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage sans déposer les carters de distribution. Cependant, il est préférable de les déposer afin de pouvoir vérifier l'alignement des repères de calage.
6. Si seule la courroie d'entraînement des arbres d'équilibrage a été déposée/remplacée, dévissez le boulon utilisé pour bloquer le tendeur. Reposez les carters de distribution et serrez les boulons de fixation au couple prescrit. Veillez à ce que les bords des joints d'étanchéité ne dépassent pas des nervures aux jonctions des carters avant.

7. Lors de la repose de la poulie de vilebrequin, n'oubliez pas de graisser le filetage et la face inférieure de la tête du boulon de fixation. Vissez le boulon et serrez-le au couple prescrit.