Rimozione, ispezione e installazione dell'albero a camme

RIMOZIONE E CONTROLLO
PROCEDURA

1. Rimuovere il coperchio della testata (vedere la sezione Rimozione e installazione dei coperchi delle teste cilindri).
2. Portare il pistone del primo cilindro al PMS (vedere la sezione Posizionamento del pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)).
3. Rimuovere il distributore di accensione (vedere il capitolo Impianto elettrico motore).
4. Rimuovere la cinghia di distribuzione e la cinghia di comando degli alberi di equilibratura (vedere le sezioni Rimozione, controllo dello stato e installazione del gruppo bilancieri e Rimozione, controllo dello stato e installazione degli alberi a camme).
5. Se necessario, svitare il bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme per rimuoverla dal perno.

Per bloccare l'albero dalla rotazione, inserire un cacciavite in uno dei fori della ruota dentata.
6. Rimuovere il gruppo bilancieri (vedere la sezione Rimozione e installazione dei collettori di scarico). Se i cappelli dei supporti dell'albero a camme devono essere rimossi dal gruppo, contrassegnarli nell'ordine di installazione (apporre i segni in modo asimmetrico per garantire il corretto posizionamento dei cappelli durante il montaggio).

7. Il controllo del gioco assiale viene eseguito come segue:

a) Installare l'albero a camme nel motore e fissarlo con i cappelli dei supporti (gruppo bilancieri rimosso);
b) Fissare il comparatore sulla testata, appoggiando il suo puntale sull'estremità dell'albero;
c) Utilizzando un grosso cacciavite come leva, spingere l'albero all'indietro fino all'arresto e azzerare il comparatore, quindi spingere l'albero in avanti e leggere il valore indicato dallo strumento;
d) Confrontare il risultato della misurazione con i valori delle Specifiche;
e) Un gioco assiale eccessivo indica usura dell'albero a camme o della testata.

8. Rimuovere l'albero a camme, asciugarlo con un panno pulito o carta assorbente e posizionarlo su un banco di lavoro.

9. Per il controllo della deformazione laterale (si consiglia di affidare questa verifica a un centro di assistenza specializzato):

a) Appoggiare l'albero a camme rimosso dal motore su due prismi a V, quindi premere il puntale del comparatore contro il collo del supporto centrale e misurare il valore di oscillazione durante la rotazione dell'albero;
b) Confrontare i risultati della misurazione con i valori delle Specifiche;
c) In caso di oscillazione eccessiva, sostituire l'albero a camme.
10. Controllare i cuscinetti di banco dell'albero a camme e le superfici interne dei cappelli dei supporti per la presenza di graffi e grippaggi. In caso di difetti gravi, sostituire la testata con una nuova o rigenerata. Utilizzando il filo calibrato in plastica (kit Plastigage), misurare il gioco di esercizio in ciascun supporto. Confrontare i risultati con i valori delle Specifiche. Se il gioco di uno qualsiasi dei supporti è al di fuori del campo ammesso, sostituire l'albero a camme e/o la testata.

Le istruzioni per l'uso del kit Plastigage sono riportate nelle sezioni Installazione dell'albero motore e controllo del gioco di esercizio dei supporti di banco e Installazione dei gruppi biella-pistone e controllo del gioco di esercizio dei cuscinetti di biella dell'albero motore.

11. Valutare il grado di usura delle camme dell'albero a camme:

a) Esaminare attentamente le superfici di lavoro di tutte le camme, controllandone la presenza di graffi, grippaggi, cavità e segni di usura irregolare;
b) In caso di difetto anche di una sola camma, sostituire l'albero a camme. Non dimenticare di accertare le cause dell'usura: controllare l'olio motore per la presenza di particelle abrasive. Verificare lo stato della pompa dell'olio e la pulizia di tutti i condotti dell'olio (l'usura delle camme è spesso collegata alla contaminazione dell'olio o a un'alimentazione insufficiente);
c) Con un micrometro misurare l'altezza delle camme. Confrontare i risultati delle misurazioni con i valori delle Specifiche, sostituendo l'albero a camme se necessario.

12. Controllare le superfici di lavoro dei bilancieri di comando delle valvole per segni di usura, consumo, cavità e altri difetti.
13. In caso di rilevamento di uno qualsiasi dei difetti sopra elencati, verificare lo stato dell'olio motore e la regolarità della sua alimentazione alla testata. Solo dopo aver individuato ed eliminato la causa del problema procedere all'installazione dei componenti sostitutivi (testata, albero a camme o gruppo bilancieri).

INSTALLAZIONE
PROCEDURA

1. Pulire accuratamente l'albero a camme, le sedi dei suoi supporti nella testata e nei cappelli, nonché i bilancieri di comando delle valvole. Eliminare con cura ogni traccia di morchia e sporco. Per la pulizia dei componenti utilizzare esclusivamente panni puliti che non lascino filacce.

2. Lubrificare le camme e i colli di banco dell'albero a camme con lubrificante specifico per il montaggio.

Se l'albero non viene lubrificato accuratamente prima dell'installazione, possono verificarsi gravi danni ai cuscinetti e alle camme nei primi secondi dopo l'avviamento del motore, prima che inizi la normale circolazione dell'olio. Abbassare con cura l'albero a camme nella testata (la sua ruota dentata deve essere orientata con il contrassegno "UP" rivolto verso l'alto).
3. Installare il gruppo bilancieri (vedere la sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione del gruppo bilancieri).

Sui modelli VTEC non dimenticare di pulire l'ugello nebulizzatore dell'olio.
4. Regolare la posizione della ruota dentata dell'albero a camme in modo che i due segni laterali coincidano con il bordo superiore della testata. Installare la cinghia di distribuzione e la cinghia di comando degli alberi di equilibratura con i relativi componenti (vedere le sezioni Rimozione, controllo dello stato e installazione delle ruote dentate e della cinghia di comando degli alberi di equilibratura e Rimozione, controllo dello stato e installazione della cinghia di distribuzione e delle ruote dentate di comando della distribuzione).
5. Il resto dell'installazione viene eseguito nell'ordine inverso a quello della rimozione dei componenti.