Rimozione della testata del cilindro

Prima di iniziare il lavoro, attendere che il motore si raffreddi completamente.
RIMOZIONE
PROCEDURA

1. Portare il pistone del primo cilindro al PMS a fine corsa di compressione (vedere Sezione Posizionamento del pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS)).
2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice antifurto, prima di scollegare la batteria assicurarsi di disporre della combinazione corretta per riattivare l'impianto audio!
2. Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema e svitare le candele di accensione (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
3. Svitare i bulloni di fissaggio della staffa del collettore di aspirazione e i bulloni di fissaggio della flangia del tubo di scarico al collettore di scarico (vedere Sezioni Rimozione e installazione del collettore di aspirazione e Rimozione e installazione del collettore di scarico).

La testata può essere rimossa insieme al collettore di aspirazione e al collettore di scarico; tuttavia la procedura è notevolmente semplificata (grazie alla riduzione di peso e ingombro del gruppo) se tali componenti vengono smontati preventivamente.
4. Rimuovere il condotto di aspirazione dell'aria (vedere Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione) e il coperchio testata (vedere Sezione Rimozione e installazione del coperchio testata). Rimuovere il distributore di accensione completo di coperchio e cavi AT (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5. Rimuovere la pompa dello sterzo (vedere Capitolo Sospensioni e sterzo).
6. Rimuovere la cinghia di distribuzione (vedere Sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione della cinghia di distribuzione e delle ruote dentate di comando distribuzione), il gruppo bilancieri (vedere Sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione del gruppo bilancieri) e l'albero a camme (vedere Sezione Rimozione, controllo dello stato e installazione dell'albero a camme).

7. Allentare la fascetta e scollegare il tubo dell'acqua collegato alla testata immediatamente sotto il distributore di accensione.

8. Seguendo l'ordine inverso rispetto a quello illustrato, in più passaggi (di 1/4 di giro per volta) allentare i bulloni di fissaggio della testata quanto basta da poterli svitare a mano. Cercare di ricordare la posizione di montaggio di ciascun bullone: al momento del montaggio devono essere riavvitati esattamente nelle sedi originarie.

9. Rimuovere la testata dal motore. Se la testata non si stacca dal basamento, si può usare una leva da inserire tra la staffa della pompa dello sterzo e il basamento (non far leva mai sulla superficie di accoppiamento della testata). Appoggiare la testata rimossa su due blocchi di legno per evitare danni alle superfici di tenuta.

10. La descrizione delle procedure di smontaggio della testata e di controllo dello stato dei suoi componenti interni è riportata nella Parte Revisione generale del motore del presente Capitolo. In questa fase valutare solo la planarità della superficie di accoppiamento.

11. Valutare lo stato della parte filettata dei bulloni di fissaggio della testata misurando il loro diametro con un micrometro in due punti. In caso di segni di usura su uno qualsiasi dei bulloni, sostituire l'intero set.