Dépose de la culasse

Avant de commencer les travaux, attendez que le moteur ait complètement refroidi.
DÉPOSE
PROCÉDURE

1. Placez le piston du premier cylindre au point mort haut (PMH) en fin de course de compression (voir Section Positionnement du piston du premier cylindre au point mort haut (PMH)).
2 Débranchez la borne négative de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est équipé d'un code antivol, assurez-vous de disposer de la bonne combinaison pour réactiver l'audio avant de débrancher la batterie !
2. Vidangez le circuit de refroidissement et dévissez les bougies d'allumage (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
3. Dévissez les boulons de fixation de la bride du collecteur d'admission et les boulons de fixation de la bride du tuyau d'échappement sur le collecteur d'échappement (voir Sections Dépose et pose du collecteur d'admission et Dépose et pose du collecteur d'échappement).

La culasse peut être déposée avec le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement, mais la procédure est nettement simplifiée (en raison de la réduction de la masse et de l'encombrement de l'ensemble) si ces éléments sont préalablement déposés.
4. Déposez le conduit d'admission d'air (voir Section Dépose et pose du collecteur d'admission) et le cache-culbuteurs (voir Section Dépose et pose du cache-culbuteurs). Déposez le distributeur d'allumage avec son couvercle et les câbles haute tension (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
5. Déposez la pompe de direction assistée (voir Chapitre Suspension et direction).
6. Déposez la courroie de distribution (voir Section Dépose, contrôle de l'état et pose de la courroie de distribution et des pignons d'entraînement de distribution), l'ensemble des culbuteurs (voir Section Dépose, contrôle de l'état et pose de l'ensemble des culbuteurs) et l'arbre à cames (voir Section Dépose, contrôle de l'état et pose de l'arbre à cames).

7. Desserrez le collier et débranchez le flexible d'eau raccordé à la culasse, juste sous le distributeur d'allumage.

8. En suivant l'ordre inverse de celui indiqué sur l'illustration, desserrez progressivement les boulons de culasse (par tranches de 1/4 de tour) jusqu'à pouvoir les dévisser à la main. Mémorisez la position de montage de chaque boulon de fixation : lors du remontage, ils doivent être revissés exactement à leurs emplacements d'origine.

9. Déposez la culasse du moteur. Si la culasse ne se désolidarise pas du bloc, vous pouvez utiliser un levier, à insérer entre le support de la pompe de direction et le bloc (ne jamais faire levier sous la culasse au niveau du plan de joint). Posez la culasse déposée sur deux cales en bois afin d'éviter d'endommager les surfaces d'étanchéité.

10. La description des procédures de démontage de la culasse et de contrôle de l'état de ses composants internes figure dans la Partie Révision générale du moteur du présent Chapitre. À ce stade, contrôlez uniquement la planéité de la surface de joint.

11. Contrôlez l'état de la partie filetée des boulons de culasse en mesurant leur diamètre en deux points au micromètre. En cas de signes d'usure sur l'un des boulons, remplacez l'ensemble du jeu.