Comprobación del funcionamiento y sustitución del termostato

¡No abra la tapa del radiador ni retire el termostato hasta que el motor se haya enfriado por completo! Consulte también la advertencia al inicio de la Sección Anticongelante - información general.
COMPROBACIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Antes de concluir que el termostato está averiado, compruebe el nivel del refrigerante en el sistema, el estado y la tensión de la correa de accionamiento (consulte el Capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario), así como el correcto funcionamiento del indicador de temperatura.
2. Una de las posibles causas de un calentamiento demasiado lento del motor (según el indicador) es que el termostato esté atascado en posición abierta. Sustituya el termostato por uno nuevo.
3. Si el motor se sobrecalienta, toque con la mano la manguera superior del radiador. Si la manguera no está caliente, es posible que el termostato esté atascado en posición cerrada, bloqueando la circulación del refrigerante a través del radiador. Sustituya el termostato.

¡Bajo ninguna circunstancia conduzca el vehículo con el termostato retirado! Esto puede interrumpir la retroalimentación del procesador de a bordo, lo que provocará un aumento de la toxicidad de los gases de escape y un consumo excesivo de combustible.
4. Si la manguera superior está caliente, significa que el refrigerante circula correctamente por el radiador, es decir, el termostato está abierto. Consulte la sección correspondiente al diagnóstico de averías del sistema de refrigeración.

SUSTITUCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

Si el sistema de audio instalado en el vehículo tiene código de seguridad, antes de desconectar la batería asegúrese de disponer de la combinación correcta para volver a activar el sistema de audio.
2. Drene el refrigerante del radiador (consulte el Capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario). Si la mezcla se cambió recientemente, guárdela para su reutilización.
3. Siga la manguera superior del radiador hasta el motor y localice la carcasa del termostato.
4. Afloje la abrazadera y retire la manguera de su racor. Si la manguera está pegada, sujétela con unos alicates (lo más cerca posible del extremo) y gírela sobre el racor para romper la capa de depósitos que la sujeta. La manguera vieja que se va a sustituir puede simplemente cortarse (procure no rayar el racor).
5. Si la superficie del racor en contacto con la manguera presenta corrosión o daños mecánicos, conviene sustituir la tapa de la carcasa del termostato.

6. Retire los pernos de fijación y quite la tapa de la carcasa del termostato.

Si la tapa está pegada, golpéela con un martillo de cabeza blanda. Prepárese para recoger el refrigerante que se derrame.

7. Procure memorizar la posición de instalación del termostato (pasador de purga hacia arriba) y luego extráigalo de la carcasa.
8. Retire de las superficies de la carcasa y de la tapa todos los restos de sellador y de la junta antigua.

9. Sustituya la junta de goma del termostato.

10. Instale el termostato en la carcasa (no utilice ningún sellador). Asegúrese de que quede orientado con el pasador de purga hacia arriba y el lado con resorte hacia el motor.

11. Coloque la tapa y fíjela con los pernos, apretándolos con el par especificado.
12. Conecte la manguera al racor de la tapa y fíjela firmemente con la abrazadera. Vuelva a instalar todos los componentes retirados para acceder a la zona.
13. Llene el sistema con la cantidad necesaria de refrigerante (consulte el Capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
14. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas y que el termostato funciona correctamente (consulte los párrafos 2 a 4).