Contrôle du bon fonctionnement et remplacement du thermostat

Ne retirez pas le bouchon du radiateur et ne déposez pas le thermostat avant le refroidissement complet du moteur ! Voir également l'avertissement au début de la Section Liquide de refroidissement - Généralités.
CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Avant de conclure à une défaillance du thermostat, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le circuit, l'état et la tension de la courroie d'entraînement (voir Chapitre Réglages et entretien courant), ainsi que le bon fonctionnement de l'indicateur de température.
2. Une cause possible de réchauffement trop lent du moteur (d'après l'indicateur) est le blocage du thermostat en position ouverte. Remplacez le thermostat.
3. En cas de surchauffe du moteur, touchez à la main le flexible supérieur du radiateur. Si le flexible n'est pas chaud, le thermostat est probablement bloqué en position fermée, empêchant la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur. Remplacez le thermostat.

N'utilisez jamais le véhicule sans thermostat ! Le signal de rétroaction du calculateur de bord peut être interrompu, ce qui entraîne une augmentation des émissions polluantes et une consommation de carburant excessive.
4. Si le flexible supérieur est chaud, le liquide de refroidissement circule correctement dans le radiateur, c'est-à-dire que le thermostat est ouvert. Reportez-vous à la Section consacrée au diagnostic des pannes du circuit de refroidissement.

DÉPOSE ET POSE
PROCÉDURE

1. Déconnectez la borne négative de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est équipé d'un code antivol, avant de débrancher la batterie, assurez-vous de disposer du code correct pour réactiver le système audio !
2. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur (voir Chapitre Réglages et entretien courant). Si le mélange a été changé récemment, conservez-le pour une utilisation ultérieure.
3. Suivez le flexible supérieur du radiateur jusqu'au moteur et repérez le couvercle du boîtier du thermostat.
4. Desserrez le collier et retirez le flexible de sa tubulure de raccordement. Si le flexible est collé, saisissez-le avec une pince (aussi près que possible de l'extrémité) et tournez-le sur la tubulure afin de rompre le dépôt qui le retient. L'ancien flexible à remplacer peut simplement être coupé (veillez à ne pas rayer la tubulure).
5. Si la surface de la tubulure en contact avec le flexible est corrodée ou endommagée mécaniquement, il est recommandé de remplacer le couvercle du boîtier de thermostat.

6. Dévissez les boulons de fixation et retirez le couvercle du boîtier de thermostat.

Si le couvercle est coincé, tapez dessus avec un marteau à tête souple. Préparez un récipient pour recueillir le liquide qui s'écoule.

7. Notez la position de montage du thermostat (orifice de purge vers le haut), puis retirez-le du boîtier.
8. Retirez de toutes les surfaces du boîtier et du couvercle les traces de mastic et de l'ancien joint.

9. Remplacez le joint en caoutchouc du thermostat.

10. Installez le thermostat dans le boîtier (n'utilisez aucun mastic). Veillez à ce qu'il soit orienté avec l'orifice de purge vers le haut et le côté équipé du ressort vers le moteur.

11. Remettez en place le couvercle et fixez-le avec les boulons, en les serrant au couple requis.
12. Raccordez le flexible à la tubulure du couvercle et fixez-le solidement avec le collier. Remettez en place tous les composants déposés pour assurer l'accès.
13. Remplissez le circuit avec la quantité requise de liquide de refroidissement (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
14. Démarrez le moteur et contrôlez l'absence de fuites ainsi que le bon fonctionnement du thermostat (voir paragraphes 2 à 4).