Sistema di controllo motore MFI

Posizione dei componenti del sistema di controllo MFI

1 – misuratore di portata d'aria "OBD";
2 – sensore della temperatura dell'aria aspirata;
3 – misuratore di portata d'aria, eccetto "OBD";
4 – sensore del rapporto aria/carburante, eccetto "OBD";
5 – sensore della temperatura del liquido di raffreddamento;
6 – sensore di posizione della valvola a farfalla;
7 – sensore di posizione dell'albero a camme;
8 – sensore di posizione dell'albero motore;
9 – sensore di ossigeno riscaldato;
10 – iniettori del carburante;
11 – valvola di controllo del minimo;
12 – sensore di velocità del veicolo;
13 – sensore di detonazione;
14 – interruttore di posizione del cambio;
15 – interruttore di accensione;
16 – modulo di controllo motore ECM;
17 – relè del climatizzatore;
18 – elettrovalvola di spurgo del filtro a carbone attivo;
19 – relè principale MFI;
20 – bobine di accensione;
21 – pompa del carburante;
22 – sensore di accelerazione;
23 – connettore diagnostico.

Il sistema di alimentazione è controllato dal modulo di controllo motore ECM (Engine Control Module). Il modulo ECM regola l'anticipo di accensione, determina la quantità di carburante da iniettare nel motore, controlla il sistema di riduzione delle emissioni dei gas di scarico e il regime del minimo, nonché l'innesto della frizione del compressore del climatizzatore ecc. Il modulo ECM modifica i modi di funzionamento del motore in base alle variazioni delle condizioni di esercizio, sulla base dei segnali provenienti da vari interruttori e sensori.

Ad esempio, il modulo ECM regola l'anticipo di accensione sulla base dei segnali dei sensori che rilevano il regime di rotazione dell'albero motore, la temperatura del liquido di raffreddamento, la posizione della valvola a farfalla, la marcia innestata in quel momento, la velocità del veicolo ecc.
Il modulo ECM regola il regime del minimo sulla base dei segnali dei sensori che rilevano la posizione della valvola a farfalla, la velocità del veicolo, la marcia innestata in quel momento ecc.
Sensore del misuratore di portata d'aria "OBD" (MAF – Mass Airflow Sensor)

Il misuratore di portata d'aria fornisce il metodo più diretto per misurare il carico del motore, poiché misura la quantità di aria che entra nel motore. Il flusso d'aria entra nel motore attraverso il misuratore, dotato di elementi a filo riscaldato e a filo freddo che costituiscono parte di un circuito a ponte. La corrente che attraversa l'elemento a filo riscaldato mantiene la sua temperatura costante, più alta della temperatura dell'aria aspirata dal motore. La massa d'aria viene determinata in base alla corrente necessaria per mantenere la temperatura dell'elemento a filo. Maggiore è il flusso d'aria e, di conseguenza, il suo raffreddamento, maggiore è il valore del segnale inviato al modulo ECM.