Sensor de temperatura del aire de admisión "OBD" (IAT – Intake Air Temperature)

El sensor de temperatura del aire de admisión es un termistor cuya resistencia varía según la temperatura. El módulo ECM tiene en cuenta la señal del sensor y corrige la duración del pulso enviado a los inyectores, lo que modifica la cantidad de combustible suministrado a los cilindros del motor, y también modifica el avance de encendido.

Comprobación del sensor

PROCEDIMIENTO

1. Mida la tensión entre los terminales 1 y 3 del conector del sensor.

Temperatura Tensión de salida

0 °C 3,3–3,7 V
20 °C 2,4–2,8 V
40 °C 1,6–2,0 V
80 °C 0,5–0,9 V

2. Si la tensión de salida del sensor difiere de la especificada, sustituya el sensor.
Sensor de presión absoluta del colector de admisión, excepto "OBD" (MAP – Manifold Absolute Pressure)

El sensor de presión absoluta del colector de admisión es una resistencia variable sensible. Mide la presión en el colector de admisión, que varía según los modos de funcionamiento del motor, y la convierte en tensión. El sensor también se utiliza para medir la presión atmosférica al arrancar el motor y garantiza el funcionamiento del motor a diferentes altitudes sobre el nivel del mar. Con base en la información del sensor, el módulo de control del motor regula la cantidad de combustible suministrado al motor y modifica el avance de encendido.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Mida la tensión entre los terminales 1 y 4 del conector del sensor.
Tensión de salida con el encendido conectado y el motor apagado: 4–5 V

Tensión de salida con el motor en ralentí: 0,5–2,0 V

2. Si la tensión de salida del sensor difiere de la especificada, sustituya el sensor.
Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT – Intake Air Temperature)
El sensor de temperatura del aire de admisión es un termistor cuya resistencia varía según la temperatura. El módulo ECM tiene en cuenta la señal del sensor y corrige la duración del pulso enviado a los inyectores, lo que modifica la cantidad de combustible suministrado a los cilindros del motor, y también modifica el avance de encendido.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector del sensor.

Temperatura Resistencia

0 °C 4,5–7,5 Ω
20 °C 2,0–3,0 Ω
40 °C 0,7–1,6 Ω
80 °C 0,2–0,4 Ω

2. Si la resistencia del sensor difiere del valor especificado, reemplace el sensor.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT – Engine Coolant Temperature)

El sensor de temperatura del refrigerante supervisa la temperatura del refrigerante del motor. Según la señal del sensor, el módulo ECM calcula la duración del impulso aplicado a los inyectores, con lo que se modifica la cantidad de combustible suministrada a los cilindros del motor, y también modifica el avance del encendido.

Con el motor frío, el módulo ECM funciona en bucle abierto, por lo que se suministra a los cilindros del motor una mezcla aire-combustible más rica y aumenta la velocidad de ralentí. Esto continúa hasta que el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Retire el sensor del motor.

2. Calentando un recipiente con agua y el sensor sumergido en ella, compruebe la resistencia del sensor.

Temperatura Resistencia

–30 °C 22,22–31,78 kΩ
–10 °C 8,16–10,74 kΩ
0 °C 5,18–6,60 kΩ
20 °C 2,27–2,73 kΩ
60 °C 1,059–1,281 kΩ
40 °C 0,538–0,650 kΩ
80 °C 0,298–0,322 kΩ
90 °C 0,219–0,243 kΩ

3. Si la resistencia del sensor difiere del valor especificado, reemplace el sensor.

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Aplique sellador LOCTITE 962T en la rosca del sensor.
2. Enrosque el sensor en el bloque de cilindros y apriételo al par especificado.
Par de apriete: 15–20 N•m
3. Conecte el conector eléctrico al sensor.