Motor de arranque

Especificaciones

Especificación

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el solenoide electromagnético, el interruptor de encendido, el interruptor de bloqueo (A/T), el interruptor del pedal de embrague (M/T), el interruptor del bloqueo de encendido, los cables de conexión y el cable de la batería.

Cuando la llave de contacto se gira a la posición de arranque, circula corriente y se alimenta la bobina electromagnética del motor de arranque.

El émbolo del solenoide y la palanca de cambio se activan, y el piñón se engrana con la corona dentada. Los contactos se cierran y el motor de arranque gira.

Para evitar daños causados por el giro excesivo del inducido del motor de arranque, el piñón de accionamiento se desacopla al arrancar el motor.

Debido a la función ISG, el motor de arranque debe realizar más trabajo. Por ello, el motor de arranque está diseñado para un número de ciclos de arranque significativamente mayor. Los componentes del motor de arranque están adaptados a requisitos más exigentes.

1. Solenoide 2. Escobilla 3. Inducido 4. Embrague de rueda libre

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1

   Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

2. 2

   Retire el soporte de apoyo del soporte izquierdo del motor.

   (Consulte Sistema mecánico del motor — «Soporte del motor»)

3. 3

   Retire la tuerca de fijación del terminal "B" del solenoide del motor de arranque (B) y, a continuación, desconecte el cable del motor de arranque y el conector ST (A).

   

4. 4

   Retire el motor de arranque aflojando el perno de fijación (A).

   

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Desmontaje

1. 1

   Desconecte el terminal M (A) del conjunto del interruptor magnético (B).

   

2. 2

   Afloje los tornillos (A) y desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).

   

3. 3

   Afloje los pernos pasantes (A).

   

4. 4

   Retire el conjunto del portaescobillas (A), la horquilla (B) y el inducido (C).

   

5. 5

   Quite la placa de la palanca (B) y la junta de la palanca (A).

   

6. 6

   Quite la junta (A) y la tapa (B).

   

7. 7

   Desconecte el engranaje planetario (A).

   

8. 8

   Desconecte el conjunto del eje planetario (o conjunto del reductor) (A) y la palanca (B).

   

9. 9

   Presione el tope (A) con la llave de vaso (B).

   

10. 10

    Tras retirar el anillo de retención (A) con unos alicates (B).

    

11. 11

    Desconecte el retén (A), el embrague de rueda libre (B), el engranaje interno (C), el eje planetario (D) y/o la lámina de sellado (E).

    

12. 12

    El montaje es el inverso al desmontaje.

    

Montaje

1. Monte en el orden inverso al desmontaje.

inspección

Comprobación del solenoide del motor de arranque

1. 1

   Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.

2. 2

   Conecte la batería como se muestra en la ilustración. Si el piñón del motor de arranque sale, el motor funciona correctamente.

   

3. 3

   Desconecte la batería del terminal M.

   Si el piñón no se retrae, la bobina de retención funciona correctamente.

   

4. 4

   Desconecte también la batería de la carcasa. Si el piñón se retrae inmediatamente, la bobina funciona correctamente.

   

Comprobación libre de recorrido

1. 1

   Sujete el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte una batería de 12 V totalmente cargada al motor de arranque de la siguiente manera.

2. 2

   Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y un reóstato de carbón como se muestra en la ilustración.

3. 3

   Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque.

   

4. 4

   Gire la pila de carbón a la posición de apagado.

5. 5

   Conecte el cable negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.

6. 6

   Ajuste hasta que la tensión de la batería indicada en el voltímetro esté entre 11 y 11,5 voltios.

7. 7

   Compruebe que la corriente máxima esté dentro de las especificaciones y que el motor de arranque gire suave y libremente.

   [12 V, 1,2 kW]

   Corriente (máx.)	Velocidad (mín.)
   70 A	2400 rpm

   
   

   [12 V, 1,4 kW]

   Corriente (máx.)	Velocidad (mín.)
   100 A	1915 rpm

Inducido

1. 1

   Retire el motor de arranque.

2. 2

   Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.

3. 3

   Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, sustituya el inducido.

   

4. 4

   Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela en un torno de acuerdo con las siguientes especificaciones, o repárela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).

   

5. 5

   Mida el diámetro del colector. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.

   Diámetro del colector

   Estándar (nuevo): 29,4 mm (1,1575 pulg.)

   Límite de servicio: 28,8 mm (1,1339 pulg.)

   

6. 6

   Mida la excentricidad del colector (A).

   • Si el descentramiento del colector está dentro del límite de servicio, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.

   • Si el descentramiento del colector supera el límite de servicio, reemplace el inducido.

   Descentramiento del colector

   Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0020 pulg.) máx.

   Límite de servicio: 0,10 mm (0,0039 pulg.) máx.

   

7. 7

   Compruebe la profundidad del aislamiento de mica (A). Si la mica está demasiado alta (B), rebájela con una sierra hasta la profundidad adecuada. Elimine toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D).

   Profundidad del aislamiento de mica del colector

   Estándar (nuevo): 0,5 mm (0,0197 pulg.)

   Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

8. 8

   Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si existe un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.

   

9. 9

   Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y también entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.

   

Escobilla del motor de arranque

1. Las escobillas desgastadas o impregnadas de aceite deben reemplazarse.

   Longitud de la escobilla

   Estándar: 12,3 mm (0,4843 pulg.)

   Límite de servicio: 5,5 mm (0,2165 pulg.)

   

Portaescobillas del motor de arranque

1. Compruebe que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B).

   Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.

   

Embrague de sentido único

1. 1

   Deslice el embrague de sobremarcha a lo largo del eje.

   Reemplácelo si no se desliza suavemente.

2. 2

   Gire el embrague de sobremarcha en ambos sentidos.

   ¿Se bloquea en un sentido y gira libremente en el otro? Si no se bloquea en ningún sentido o se bloquea en ambos, reemplácelo.

   

3. 3

   Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de sobremarcha. (El piñón no se vende por separado.)

   Si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados, compruebe el estado de la corona dentada del volante motor o del convertidor de par.

Limpieza

1. 1

   No sumerja las piezas en disolvente de limpieza.

   Sumergir el conjunto de la culata y/o el inducido puede dañar el aislamiento. Limpie estas piezas solo con un paño.

2. 2

   No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza.

   El embrague de sobremarcha está prelubricado en fábrica y el disolvente eliminaría la grasa del embrague.

3. 3

   El accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente de limpieza y después secarse con un paño.