Sistema ISG (Idle Stop & Go)
Componentes y ubicación de los componentes
Ubicación de los componentes
| 1. Sensor de batería 2. Sensor de vacío del servofreno (BBVPS) 3. Batería AGM 4. Convertidor CC-CC [200 W] 5. Convertidor CC-CC [400 W] 6. Interruptor ISG |
7. Alternador 8. Motor de arranque 9. Interruptor de luz de freno 10. Interruptor de puerta 11. Interruptor del cinturón de seguridad 12. Interruptor del capó |
| 1. Sensor de batería 3. Batería AGM |
2. Sensor del servofreno de vacío (BBVPS) |
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| 4. Convertidor CC-CC [200 W] | 5. Convertidor CC-CC [400 W] |
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| 6. Interruptor ISG | 7. Alternador |
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| 8. Motor de arranque | 9. Interruptor de luz de freno |
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| 10. Interruptor de la puerta | 11. Interruptor del cinturón de seguridad |
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| 12. Interruptor del capó | |
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Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema Idle Stop & Go (ISG) apaga el motor cuando el vehículo se detiene y luego lo vuelve a arrancar y pone el vehículo en marcha al pisar el pedal del acelerador. Detiene temporalmente el motor durante la espera o el ralentí para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de escape. Sin embargo, el sistema ISG puede no funcionar si el aceite del motor o la temperatura ambiente son demasiado bajos, o si la tensión de la batería de 12 V es demasiado baja. El sistema puede desactivarse pulsando el interruptor ISG OFF cuando el conductor no desee utilizarlo.
Funcionamiento
Sin M/T
Cómo utilizarlo:
Parada automática del motor: posición D + pedal de freno pisado.
Arranque automático del motor
(1) Pedal de freno liberado.
(2) Pedal de freno pisado + posición manual (modo deportivo)
(3) Pedal de freno pisado + posición R
El vehículo está en movimiento.
Palanca de cambios en posición D. Pedal de freno liberado.
El motor está en marcha. (El vehículo está en movimiento.)
El conductor frena hasta detener completamente el vehículo.
La palanca de cambios está en la posición D. El pedal del freno está pisado.
El motor se detiene. Se ilumina el símbolo «AUTO STOP» en el cuadro de instrumentos.
El conductor desea continuar el viaje.
Palanca de cambios en posición D. Pedal de freno liberado.
El motor vuelve a arrancar. El símbolo "AUTO STOP" se apaga.
Diagramas de circuito
Condiciones de funcionamiento para la función ISG
1. Parada automática o arranque automático.
▶ Si se cumplen todas las siguientes condiciones
| Componente | Condición | Nota |
| Interruptor ISG OFF | APAGADO | Estado de la luz indicadora del interruptor ISG OFF ->OFF |
| Temperatura del refrigerante del motor | Más de 30 °C | |
| Vacío del freno | Por debajo de -35 kPa | |
| Puerta del conductor, cinturón de seguridad, capó | Cerrada | |
| Estado de emergencia (TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo) |
Satisfecho | Regeneración del DPF prohibida |
| Sistema de aire acondicionado | Satisfecho | |
| Sensor de batería [SOC: más de 78%, temperatura: 2-55 °C (35,6-131 °F)] |
Satisfecho | |
| Error de componente relacionado con ISG | No ocurre | |
| Velocidad del vehículo | Introduzca un valor inferior a 0 km/h tras más de 8 km/h. | Prohibición del sistema ISG hasta la velocidad de 8 km/h |
| Pedal del acelerador | APAGADO | Condiciones de parada automática del motor |
| Interruptor del freno | ON | Condiciones de parada automática del motor |
| APAGADO | Condiciones de parada automática del motor | |
| Estado de la transmisión | N (neutro) / D | Condiciones de parada automática del motor |
| P / 1 / 2 | Condiciones de parada automática del motor |
2. Condiciones de restricción para la parada automática o el arranque automático
▶ Si se cumple alguna de las siguientes condiciones, el sistema ISG no funcionará correctamente.
| Componente | Condiciones | Nota |
| Interruptor ISG | ON | Estado de la luz indicadora del interruptor ISG OFF |
| Estado de emergencia (TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo, etc.) |
No satisfecho | Regeneración del DPF prohibida |
| Puerta del conductor, cinturón de seguridad, estado del capó | Abierta | |
| Vacío del freno | Más de -35 kPa | |
| Estado del aire acondicionado | No satisfecho | |
| Sensor de batería (SOC: más de 78 %, temperatura: 2–60 °C) |
No satisfecho | |
| Error del sistema ISG | Ha ocurrido | |
| Volante | Ángulo de inclinación mayor | |
| Sistema de aire acondicionado | Aire acondicionado encendido, FATC más de 6, MTC más de 3 | |
| Desempañador | Interruptor de descongelación ON | |
| etc. | Bajada, subida pronunciada | |
| Accionar el SPAS |
3. Condiciones para el rearranque forzado (si no se cumple ninguna de las siguientes condiciones)
| Componente | Condiciones | Nota |
| Requisitos de seguridad | Baja presión del sistema de frenos | Más de -35 kPa |
| Voltaje bajo de la batería | Carga eléctrica excesiva sostenida durante 3 minutos | |
| Calefactor activo del parabrisas | ||
| Velocidad de inercia mayor de 1.5 km/h | ||
| Puerta del conductor abierta o cinturón de seguridad del conductor no abrochado | Se pisa el pedal de freno | |
| Encendido conectado con el capó abierto | ||
| Motor parado durante mucho tiempo | Tras 300 segundos | |
| Vehículo se desplaza en una pendiente pronunciada | ||
| Requisitos de confort | A/C ON, FATC más de 6, MTC más de 3 o rendimiento de HVAC insatisfactorio | |
| Botón ISG OFF pulsado |
4. Condiciones de restricción para la operación de parada automática
| Condiciones | Condición | Nota |
| Puerta lateral del conductor, cinturón de seguridad, estado del capó (estado de freno liberado) | Abierta | Arranque mediante el "interruptor de encendido" o el "botón de arranque" (solo) |
| Error de MOTOR (TCU, FATC/cuadro de instrumentos) | Ha ocurrido | |
| Estado de emergencia (TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo) | No satisfecho |
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