Kia Stinger: система ISG (Idle Stop & Go) / стартер

Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Снимите опорный кронштейн левой опоры двигателя.

(См. Механическая система двигателя — «Подвеска двигателя»)

Снимите гайку крепления клеммы "В" соленоида стартера (В), а затем отсоедините кабель стартера и разъем ST (А).

Снимите стартер, ослабив крепежный болт (А).

Установите в порядке, обратном снятию.

Отсоедините М-клемму (А) на блоке магнитного переключателя (В).

Ослабив винты (А), отсоедините узел магнитного переключателя (В).

Ослабьте сквозные болты (А).

Снимите щеткодержатель в сборе (А), вилку (В) и якорь (С).

Снимите пластину рычага (В) и уплотнение рычага (А).

Снимите уплотнение (A) и щиток (B).

Отсоедините планетарную шестерню (А).

Отсоедините узел планетарного вала (или узел редуктора) (А) и рычаг (Б).

Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).

После снятия стопорного кольца (A) с помощью плоскогубцев (B).

Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В), внутреннюю шестерню (С), планетарный вал (D) и/или уплотнительный лист (E).

Сборка обратна разборке.

С помощью подходящего съемника (А) потяните обгонную муфту. стопор (C) над стопорным кольцом (B).

Соберите в порядке, обратном разборке.

Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного переключателя.

Подсоедините батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, он работает правильно.

• Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

Отсоедините аккумулятор от клеммы М.

Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка работает правильно.

• Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

Отсоединяем аккумулятор также от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, он работает правильно.

• Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключен более 10 секунд.

Поместите стартер в тиски с мягкими губками и соедините полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартеру следующим образом.

Подсоедините испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и показанные реостаты с угольной сваей. является иллюстрацией.

Подсоедините вольтметр (15-вольтовая шкала) к стартеру.

Поверните угольную кучу в выключенное положение.

Подсоедините кабель аккумулятора от отрицательного вывода аккумулятора к стартеру. моторный корпус.

Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не станет равным 11 и 11,5. вольт.

Убедитесь, что максимальная сила тока находится в пределах спецификации и что стартер вращается плавно и свободно.

[12 В, 1,2 кВт]

[12 В, 1,4 кВт]

Снимите стартер.

Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.

Осмотрите якорь на предмет износа или повреждений от контакта с постоянным магнит. При наличии износа или повреждений замените якорь.

Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, наждачной бумагой или на токарном станке в соответствии со следующими спецификациями, или восстановить наждачной бумагой #500 или #600 (B).

Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить арматуру.

Измерьте биение коллектора (А).

Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду. ножовкой на нужную глубину. Срежьте всю слюду (С) между сегменты коммутатора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким, или V-образный (D).

Проверьте непрерывность между сегментами коммутатора. Если открытый между любыми сегментами существует цепь, замените якорь.

С помощью омметра проверьте отсутствие непрерывности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коммутатором и якорем вал (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Щетки, которые изношены или пропитаны маслом, должны быть заменены.

• Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги #500 или #600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щетки будут отшлифованы до того же контура, что и коллектор.

Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластина (В).

При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала.

Замените его, если он не скользит плавно.

Поверните обгонную муфту в обе стороны.

Он фиксируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если это так не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.

Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту. сцепление в сборе. (шестерня отдельно не продается)

Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.

Не погружайте детали в очищающий растворитель.

Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. протирайте эти части только тканью.

Не погружайте привод в чистящий растворитель.

Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смыть смазку со сцепления.

Привод можно чистить щеткой, смоченной очищающим растворителем. и протер тряпкой насухо.