Sistema de suministro de combustible

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de los componentes

Depósito de combustible y tapón de llenado, conjunto

Bomba de combustible de baja presión

Tubería de combustible de alta presión

Comprobación de la presión de combustible (sistema de baja presión)

Comprobación de la presión de combustible (sistema de baja presión)

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   Libere la presión residual de la tubería de combustible.

   (Consulte Sistema de suministro de combustible - Inspección - «Liberación de la presión residual» en la tubería de combustible.)

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   Instale la herramienta de servicio especial (SST).

   1. Desconecte el tubo de suministro de combustible del tubo de distribución de combustible.

   2. Instale el medidor especial de presión de combustible entre la manguera de suministro de combustible y la tubería de alimentación de combustible. (Consulte la figura siguiente.)

      • Para 09353-02100

      

      • Para 0K353-D4100

      

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   Con el encendido en «ON», compruebe si hay fugas de combustible en las conexiones de la tubería de baja presión, en la entrada de baja presión de la bomba de alta presión y en los componentes SST.

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   Mida la presión de combustible.

   1. Arranque el motor y mida la presión de combustible en ralentí.

      Presión de combustible: más de 290 kPa (más de 2,9 bar, más de 2,95 kgf/cm², más de 42,06 psi)

      Combustible Presión	Causa	Componente relacionado
      Demasiado baja	Filtro de combustible obstruido	Filtro de combustible
      	Fuga de combustible	Regulador de presión de combustible
      Demasiado alta	Regulador de presión de combustible atascado	Regulador de presión de combustible

   2. Apague el motor y, a continuación, compruebe el cambio de presión de combustible en el manómetro.

      Valor estándar: la lectura del manómetro debe mantenerse durante aproximadamente 5 minutos después de apagar el motor

      Presión de combustible (después de detener el motor)	Causa	Pieza relacionada
      La presión de combustible disminuye lentamente	Fuga en el inyector	Inyector
      La presión de combustible disminuye inmediatamente	Válvula de retención de la bomba de combustible atascada en posición abierta	Bomba de combustible

   3. Apague el encendido.

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   Libere la presión residual de la tubería de combustible.

   (Consulte Sistema de suministro de combustible – Procedimientos de reparación – «Liberación de la presión residual en la tubería de combustible».)

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   Finalice la prueba.

   1. Retire la herramienta especial de servicio (SST) de la tubería de suministro de combustible de baja presión y de la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.

   2. Conecte la tubería de suministro de combustible de baja presión y la manguera de baja presión a la entrada de la bomba de combustible de alta presión.

Liberar la presión residual en la línea de combustible

Liberar la presión residual en la línea de combustible

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   Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

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   Retire el relé de la bomba de combustible (A).

   

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   Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

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   Arranque el motor durante aprox. 1 minuto para reducir la presión en la línea de baja presión.

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   Apague el motor.

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   Desconecte el conector de liberación rápida de la tubería de combustible de baja presión de la bomba de alta presión. Use un trapo para tapar la abertura y recoger los derrames al retirar la línea de combustible.

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   Arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se pare. En ese momento, la presión debe ser inferior a 30 psi.

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   Continúe con el servicio o la reparación. Use trapos para tapar la abertura y recoger los derrames al abrir el sistema de alta presión.

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   Vuelva a instalar/conectar todos los componentes en orden inverso al desmontaje. Arranque el motor y compruebe que funciona correctamente, y verifique que no haya fugas de combustible.

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    Una vez finalizado, borre los DTC con el escáner KDS. (El procedimiento descrito anteriormente provoca el almacenamiento de DTC.)