Kia Stonic Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

ISG-System (Idle Stop & Go)

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
16Schritte
~96Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 16

Komponenten und Übersicht der Komponenten

BAUTEILLAGE

1. Batteriesensor
2. Bremskraftverstärker-Unterdrucksensor (BBVPS)
3. AGM-Batterie
4. DC/DC-Wandler [200 W]
5. ISG-Schalter
6. Generator		 7. Anlasser
8. Bremslichtschalter
9. Türschalter
10. Schalter der Sicherheitstür
11. Motorhaubenschalter

1. Batteriesensor
3. AGM-Batterie		 2. Bremskraftverstärker-Unterdrucksensor (BBVPS)
4. DC/DC-Wandler [200 W] 5. ISG-Schalter
6. Generator 7. Anlasser
8. Bremslichtschalter 9. Türschalter
10. Schalter der Sicherheitstür 11. Motorhaubenschalter

Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Die Funktion Idle Stop & Go (ISG) schaltet den Motor automatisch aus, wenn das Fahrzeug im Stillstand ist; sie startet den Motor wieder, sobald das Bremspedal losgelassen wird. Dadurch werden nicht nur der Kraftstoffverbrauch, sondern auch die Schadstoffemissionen reduziert. Die Funktion Idle Stop & Go (ISG) verfügt über eine integrierte Empfindlichkeitsregelung im Hinblick auf Sicherheit und Fahrkomfort. Der Motor wird nicht abgeschaltet, wenn bestimmte Sicherheits- und Komfortbedingungen nicht erfüllt sind (z. B. wenn das Motoröl noch zu kalt ist, der Batterieladezustand zu niedrig ist oder die Außentemperatur unter 3 °C liegt). Die Deaktivierung erfolgt durch Drücken der ISG-OFF-Taste an der unteren Instrumententafel. Beispielsituation: Motorabschaltung an einer roten Ampel oder im Stop-and-go-Verkehr.

FUNKTIONSWEISE

In

Verfahren:

  1. Funktion automatische Motorabschaltung: Getriebestellung D + Bremspedal getreten.

  2. Funktion automatischer Motorstart

    (1) Bremspedal losgelassen.

    (2) Bremspedal getreten + Schaltbereich für manuelles Schalten (Sportmodus)

    (3) Bremspedal getreten + Schaltbereich Rückwärtsgang

  3. Das Fahrzeug fährt.

  4. Der Schalthebel steht in Stellung D. Das Bremspedal ist nicht getreten.

  5. Der Motor läuft (Fahrzeug fährt).

  6. Der Fahrer bremst das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand.

  7. Der Schalthebel steht in Stellung D. Das Bremspedal ist getreten.

  8. Der Motor wird abgeschaltet. Im Kombiinstrument leuchtet das Symbol „AUTO STOP“ auf.

  9. Der Fahrer möchte weiterfahren.

8. Stelle.

Der Schalthebel steht in Stellung D. Das Bremspedal ist nicht getreten.

  1. Der Motor startet wieder. Das Symbol "AUTO STOP" erlischt.

M/T

  1. Das Fahrzeug fährt.

  2. Gang eingelegt. Fahrpedal getreten.

  3. Der Motor läuft.

  4. Der Fahrer bremst das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand.

  5. Der Fahrer legt den Leerlauf ein und lässt das Kupplungspedal los.

  6. Der Motor wird abgeschaltet. Im Kombiinstrument leuchtet das Symbol „AUTO STOP“ auf.

  7. Der Fahrer möchte weiterfahren.

8. Stelle.

Der Fahrer tritt das Kupplungspedal. Der Motor startet.

  1. Der Gang kann eingelegt und die Fahrt fortgesetzt werden. Das Symbol „AUTO STOP“ erlischt.

Schematische Darstellungen

Bedingungen für die Aktivierung der ISG-Funktion (B)

1. Status Auto Stop oder Auto Start

▶ Wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind

ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN Zustand HINWEIS
ISG ausschalten Außen ISG-OFF-Schalter Anzeige -> OFF
Klimaanlage Außentemperatur von -2 bis 35 °C
Kühlmitteltemperatur Über 30 °C
Bremsunterdruck Unter -35 kPa
Fahrertür, Sicherheitsgurt, Motorhaube Geschlossen
Sensorstatus
(TPS/CKP/CMP/WTS/Fahrzeuggeschwindigkeitssignal)		 Ausführung DPF-Regeneration gesperrt
Klimaanlage Ausführung
Batteriesensor
[SOC: über 78 %, Temperatur: 2 ~ 55 °C]		 Ausführung
Fehler einer ISG-bezogenen Komponente Nicht ausführen
Fahrzeuggeschwindigkeit Eingabe unter 0 km/h nach über 8 km/h ISG-System-Sperre unter 8 km/h
FAHRPEDAL Außen Funktion automatische Motorabschaltung
Bremslichtschalter A Funktion automatische Motorabschaltung
Außen Funktion automatische Motorabschaltung
Bandstatus N (Neutral) / D Funktion automatische Motorabschaltung
P / 1 / 2 Funktion automatische Motorabschaltung

2. Einschränkungsbedingungen für Auto Stop oder Auto Start

▶ Wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist, funktioniert das ISG-System nicht ordnungsgemäß.

ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN Bedingungen HINWEIS
ISG-Schalter A Status der Anzeige des ISG-OFF-Schalters
Status der Notfalldienste
(TPS/CKP/CMP/WTS/Fahrzeuggeschwindigkeitssignal usw.)		 Unzufriedenheit DPF-Regeneration gesperrt
Zustand der Fahrertür, des Sicherheitsgurts, der Motorhaube öffnen
Bremsunterdruck Über -35 kPa
Zustand der Klimaanlage Unzufriedenheit
Batteriesensor
(SOC: mehr als 78 %, Temperatur: 2 ~ 60 °C)		 Unzufriedenheit
ISG-Systemfehler Liegt vor
Lenkrad Je größer der Winkel
Klimaanlage Klimaanlage eingeschaltet, FATC über 6, MTC über 3
DEF Entfrosterschalter EIN
usw. Gefälle, starke Steigungen
SPAS aktivieren

3. Bedingungen für erzwungenen Neustart (wenn eine der folgenden Bedingungen nicht erfüllt ist)
ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN Bedingungen HINWEIS
Sicherheitsbedingungen Niedriger Druck im Bremssystem Über -35 kPa
Niedrige Batteriespannung Elektrische Last 3 Minuten lang aufrechterhalten
Aktive Frontscheibenenteisung
Wenn die Trägheitsgeschwindigkeit 1.5 km/h erreicht
Fahrertür öffnen oder Sicherheitsgurt lösen Bremspedal betätigt
Motorhaube öffnen, Motor starten
Zu lange Stillstandzeit Nach 300 s
Fahrzeug an steilem Gefälle anhalten
Komfortbedingungen Klimaanlage EIN, FATC über 6, MTC über 3 oder unzureichende HVAC-Leistung
Taste „ISG OFF“ aktiv

4. Eingeschränkte Bedingungen für den Auto-Stopp-Betrieb

Bedingungen Zustand HINWEIS
Zustand der Fahrertür, des Sicherheitsgurts, der Motorhaube (Bremse nicht betätigt) öffnen Start nur möglich über „Zündschalter oder Motorstart-Taste“
CAN-Fehler (TCU, FATC/Kombiinstrument) Liegt vor
EMS-Status (TPS/CKP/CMP/WTS/Fahrzeuggeschwindigkeitssignal) Unzufriedenheit

Aktivierungsbedingungen der ISG-Funktion (M/T)

Nach jedem Motorstart wird die Funktion automatisch aktiviert und befindet sich in Bereitschaft. Mit dem Schalter ISG OFF kann diese Funktion bis zum nächsten Start manuell deaktiviert werden. Die Zündung ausschalten. Nach dem Drücken des Schalters leuchtet die Anzeige auf.

1. Leerlaufzustand (Leerlauf → Stopp)

▶ Allgemeiner Zustand: Neutralstellung und Kupplungspedal losgelassen

Zwingende Bedingungen
Kühlmitteltemperatur nicht zu niedrig (über 45 Grad).
Keine DPF-Regeneration
Keine Sperrbedingungen für die Aktivierung oder den Ausfall des Motors

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, BBVPS, Neutralschalter, Kupplungsschalter, APS, Einspritzdüse
Ladezustand der Batterie entsprechend hoch.
Keine Störung in der Kommunikationsleitung – LIN, CAN
Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h
Fahrzeuggeschwindigkeit mindestens einmal über 10 km/h nach dem Start mit Schlüssel oder aus dem Bereitschaftsmodus
ISG-Funktion ausschalten (ISG OFF)
Fahrergurt, Fahrertür und Motorhaube sind geschlossen.
Batterietemperatur von 2 bis 55 Grad.
Der Bremskraftverstärkerdruck ist nicht zu niedrig.
Lüfter nicht auf Maximum.

2. Bedingungen für den Leerlaufstart (Stopp → Start)

▶ Allgemeiner Zustand: Neutralstellung und Kupplungspedal betätigt

Zwingende Bedingungen
Keine Sperrbedingungen für die Aktivierung oder den Ausfall des Motors

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, Neutralschalter, Kupplungsschalter, APS
Keine Störung in der Kommunikationsleitung – LIN, CAN
Fahrergurt und Fahrertür oder Motorhaube sind geschlossen.
Motor aus, dann Gangwechsel (Gang eingelegt → Neutral) und Kupplungspedal betätigt.

3. Automatischer Startzustand (Stopp → Start)

Der Motor startet automatisch ohne Eingriff des Fahrers in folgenden Fällen:

▶ Allgemeiner Zustand: Neutralstellung und Kupplungspedal losgelassen

Zwingende Bedingungen
Keine Sperrbedingung für die Aktivierung

  • TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, BBVPS, Neutralschalter, Kupplungsschalter
Unterdruck des Bremskraftverstärkers zu niedrig.
Wenn der Ladezustand der Batterie zu niedrig ist.
Nach Ablauf einer bestimmten Zeit nach dem Einschalten der Klimaanlage.
Fahrzeuggeschwindigkeit beim Bergabfahren über 5 km/h.
Lüfter auf Maximum.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.