Tapa de la cadena de distribución y conjunto de bomba de aceite

Procedimientos de reparación

Extracción

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   Desconecte el terminal negativo de la batería.
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   Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Filtro de aire").
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   Retire la rueda delantera derecha. (Consulte Sistema de suspensión - «Rueda»)
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   Retire la cubierta inferior del compartimento del motor y la cubierta lateral derecha. (Consulte Motor y transmisión en conjunto: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor»)
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   Drene el refrigerante. (Consulte Sistema de refrigeración - «Refrigerante»)
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   Retire la correa de transmisión. (Consulte Sistema de correa de transmisión — «Correa de transmisión»)
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   Retire el alternador. (Consulte Sistema eléctrico del motor - «Alternador»)
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   Retire el tensor de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema de correa de accionamiento – “Tensor de la correa de accionamiento”)
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   Retire la bomba de agua. (Consulte Sistema de refrigeración: "Bomba de agua").
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    Retire la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de correa de accionamiento – “Polea amortiguadora del cigüeñal”)
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    Retire el sensor de posición del cigüeñal (CKPS). (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)»).
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    Retire el soporte superior (A) del catalizador de calentamiento rápido (WCC).

    Par de apriete: 18,6–24 N·m

    

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    Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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    Retire el termostato y la tubería del calefactor. (Consulte Sistema de refrigeración – “Termostato”)
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    Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
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    Coloque un gato en el borde del cárter de aceite superior para sostener el motor.
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    Retire el soporte de apoyo del montaje del motor (A).

    Par de apriete: 49,0–64 N·m

    

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    Retire la tapa de la cadena de distribución y el conjunto de la bomba de aceite (A).

    

Instalación

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   Instale la tapa de la cadena de distribución y el conjunto de la bomba de aceite.

   1. Las superficies de sellado de la tapa de la cadena y de las piezas acopladas (culata y bloque de cilindros) deben limpiarse de aceite de motor y similares.
   2. Antes de instalar la tapa de la cadena de distribución, aplique sellador líquido en la holgura entre la culata y el bloque de cilindros. Monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

      Ancho del cordón: 4,0 mm (0,16 pulg.)

      

   3. Aplique sellador líquido en la tapa de la cadena y en el conjunto de bomba de aceite. A continuación, monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. El sellador debe aplicarse en un cordón continuo en cada una de las zonas indicadas a continuación. Ancho del cordón: A: 1,5–2,5 mm (0,06–0,10 pulg.) B: 2,5–3,5 mm (0,09–0,14 pulg.) C: 3,0–4,0 mm (0,12–0,16 pulg.)

      

   4. Después de aplicar aceite de motor, instale una junta tórica nueva (A) en el bloque de cilindros y el bastidor inferior.

      

   5. Los pasadores de posicionamiento del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena y del conjunto de bomba de aceite deben usarse como referencia para instalar correctamente la tapa de la cadena y el conjunto de bomba de aceite. Par de apriete: A: 9,8–11.8 N·m — 1 ud. B: 18,6–24 N·m — 12 uds. C: 44,1–54 N·m — 3 uds.

      

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.