Tuberías y latiguillos hidráulicos - sustitución

Nota: Antes de comenzar el trabajo, consulte la nota al inicio de la Sección 2 relativa a los peligros del líquido de frenos.

1. Si hay que sustituir alguna tubería o latiguillo, reduzca la pérdida de líquido retirando el tapón del depósito del cilindro maestro y apretándolo después sobre una lámina de polietileno para obtener un cierre hermético. Como alternativa, los latiguillos flexibles pueden sellarse, si es necesario, con una pinza de latiguillo de freno homologada, mientras que las uniones de tubería metálica pueden taparse (con cuidado de que no entre suciedad en el sistema) o cubrirse inmediatamente después de desconectarlas. Coloque un trapo bajo cualquier unión que vaya a desconectarse para recoger el líquido derramado.

2. Si hay que desconectar un latiguillo flexible, desenrosque la tuerca de unión de la tubería de freno antes de retirar el clip de muelle que lo fija a su soporte.

3. Para aflojar las tuercas de unión es preferible utilizar una llave de tubos para frenos de la medida correcta; estas se encuentran disponibles en la mayoría de los grandes comercios de accesorios para automóviles. Si no se dispone de ella, será necesaria una llave fija de boca cerrada que ajuste bien, aunque si las tuercas están apretadas o corroídas, sus caras pueden redondearse si la llave resbala.

En tal caso, a menudo una llave autoblocante es la única forma de aflojar una unión atascada, pero se deduce que la tubería y las tuercas dañadas deben sustituirse al volver a montarlas. Limpie siempre la unión y la zona circundante antes de desconectarla. Si va a desconectar un componente con más de una unión, anote cuidadosamente las conexiones antes de manipular cualquiera de ellas.

4. Si hay que sustituir una tubería de freno, puede obtenerse en los concesionarios Vauxhall/Opel, ya cortada a medida y con las tuercas de unión y los abocardados ya colocados. Solo hay que doblarla para darle forma, siguiendo el trazado de la original, antes de montarla en el vehículo.

Como alternativa, la mayoría de los talleres de accesorios para automóviles pueden fabricar tuberías de freno a partir de kits, pero esto requiere medir con mucho cuidado la original para garantizar que la sustituta tenga la longitud correcta. Lo más seguro suele ser llevar la original al taller como patrón.

5. Al volver a montar, no apriete en exceso las tuercas de unión. No es necesario emplear fuerza bruta para conseguir una unión estanca.

6. Asegúrese de que las tuberías y los latiguillos estén correctamente tendidos, sin dobleces, y de que estén sujetos en las abrazaderas o soportes previstos.

Después del montaje, retire el polietileno del depósito y purgue el sistema hidráulico. Limpie el líquido derramado y compruebe cuidadosamente que no haya fugas.