Descripción general

El freno de pie actúa sobre las cuatro ruedas.

En los modelos GTE de 2.0 litros se montan frenos de disco delante y detrás, y en todos los demás modelos se montan frenos de disco delante y tambores autoajustables detrás. En todos los modelos, el accionamiento es hidráulico con servoasistencia.

El sistema hidráulico está dividido en dos circuitos, cada uno de los cuales actúa sobre una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta. En caso de rotura del sistema hidráulico en un circuito, el circuito restante seguirá funcionando, por lo que se mantiene cierta capacidad de frenado. En tal caso, el recorrido del pedal aumentará y se necesitará mayor esfuerzo.

La alimentación hidráulica a los frenos traseros está regulada para que los frenos delanteros siempre bloqueen primero durante una frenada fuerte. En los modelos Hatchback la regulación se realiza mediante válvulas sensibles a la presión atornilladas al cilindro maestro; en los modelos Familiar y Furgoneta la válvula es sensible a la carga y está situada cerca del eje trasero, siendo modulada por su movimiento.

El servofreno es de tipo de acción directa, montado entre el pedal y el cilindro maestro. Funciona con el vacío generado en el colector de admisión. Si el servo falla, los frenos seguirán funcionando, pero será necesaria una mayor presión en el pedal.

El freno de mano proporciona un medio mecánico independiente para accionar los frenos traseros.

En los modelos 2.0 litros GTE, el freno de mano acciona un juego de zapatas de freno; las zapatas actúan sobre el tambor de freno integrado en el disco trasero. En el resto de modelos, el freno de mano acciona mecánicamente las zapatas de freno.

Según el mercado de destino y el nivel de equipamiento, es posible que se monten testigos de advertencia para indicar nivel bajo de líquido de frenos, freno de mano accionado y desgaste de las pastillas de freno. En ocasiones, un solo testigo tiene doble función: consulte el manual del propietario para más información.

Nota: al revisar cualquier parte del sistema, trabaje con cuidado y de forma metódica; además, mantenga una limpieza rigurosa al reparar cualquier componente del sistema hidráulico. Sustituya siempre los componentes (por ejes completos, cuando proceda) si tiene dudas sobre su estado, y utilice únicamente piezas de recambio originales Vauxhall/Opel, o al menos piezas de calidad reconocida. Tenga en cuenta las advertencias indicadas en «Seguridad ante todo» y en los puntos pertinentes de este capítulo sobre los peligros del polvo de amianto y del líquido de frenos.