Conduites et flexibles hydrauliques - remplacement

Remarque : avant de commencer les travaux, reportez-vous à la remarque au début de la section 2 concernant les dangers du liquide de frein.

1. Si une canalisation ou un flexible doit être remplacé, limitez les pertes de liquide en retirant le bouchon du réservoir du maître-cylindre, puis en le revissant sur un morceau de polyéthylène afin d'obtenir une étanchéité parfaite. Sinon, les flexibles peuvent être obturés, si nécessaire, à l'aide d'une pince à flexible de frein du commerce, tandis que les canalisations métalliques peuvent être bouchées (en veillant à ce que la saleté ne pénètre pas dans le circuit) ou obturées dès leur déconnexion. Placez un chiffon sous tout raccord à déconnecter afin de recueillir le liquide répandu.

2. Si un flexible doit être déconnecté, dévissez l'écrou de raccord de la canalisation avant de retirer le clip à ressort qui fixe le flexible à son support.

3. Pour dévisser les écrous de raccord, il est préférable de se procurer une clé à tube de la dimension correcte ; ces clés se trouvent dans la plupart des grands magasins d'accessoires automobiles. À défaut, une clé plate bien ajustée sera nécessaire, mais si les écrous sont serrés ou corrodés, leurs pans risquent d'être arrondis si la clé glisse.

Dans ce cas, une pince à verrouillage automatique est souvent le seul moyen de dévisser un raccord récalcitrant, mais il en découle que la canalisation et les écrous endommagés doivent être remplacés au remontage. Nettoyez toujours un raccord et la zone environnante avant de le déconnecter. Si vous déconnectez un composant comportant plusieurs raccords, notez soigneusement les branchements avant de toucher à l'un d'entre eux.

4. Si une canalisation de frein doit être remplacée, on peut se la procurer, coupée à longueur et avec les écrous de raccord et les évasements en place, auprès des concessionnaires Vauxhall/Opel. Il suffit ensuite de la cintrer en suivant le tracé de l'originale avant de la monter sur le véhicule.

Sinon, la plupart des magasins d'accessoires automobiles peuvent confectionner des canalisations de frein à partir de kits, mais cela exige de mesurer très soigneusement l'originale afin que la pièce de remplacement ait la longueur correcte. Le plus sûr est généralement d'apporter l'originale au magasin comme modèle.

5. Au remontage, ne serrez pas excessivement les écrous de raccord. Il n'est pas nécessaire de forcer pour obtenir un raccord étanche.

6. Veillez à ce que les canalisations et les flexibles soient correctement acheminés, sans coudes, et qu'ils soient fixés dans les clips ou supports prévus à cet effet.

Après le montage, retirez le polyéthylène du réservoir et purgez le circuit hydraulique. Essuyez le liquide éventuellement répandu et contrôlez attentivement l'absence de fuites.