Tambor de freno trasero - desmontaje, inspección y montaje

Nota: Antes de iniciar el trabajo, consulte la nota al principio de la Sección 6 sobre los peligros del polvo de amianto.

Desmontaje

1. Calce las ruedas delanteras y, a continuación, levante la parte trasera del vehículo y apóyelo sobre soportes de eje.

2. Retire la rueda trasera correspondiente, marcando su posición correcta de montaje en el tambor.

3. Retire el tornillo de fijación del tambor de freno, a continuación suelte el freno de mano y extraiga el tambor. Si está apretado, recoja las zapatas de freno retirando el tapón del plato soporte de freno y empujando hacia fuera la palanca de accionamiento del freno de mano con un destornillador (vea las ilustraciones).

Retirada del tornillo de fijación del tambor de freno

Empuje de la palanca del freno de mano hacia atrás

Inspección

Nota: Si es necesario sustituir uno de los tambores, sustituya ambos al mismo tiempo para garantizar una frenada uniforme y constante.

4. Trabaje con cuidado y elimine todos los restos de polvo de freno del tambor, pero evite inhalar el polvo, ya que es perjudicial para la salud.

5. Limpie bien el exterior del tambor y compruébelo por si presenta signos evidentes de desgaste o daños, como grietas alrededor de los orificios de los tornillos de rueda; sustitúyalo si es necesario.

6. Examine con atención el interior del tambor.

Es normal un ligero rayado en la superficie de fricción, pero si el rayado es profundo, el tambor debe sustituirse. Es habitual encontrar un reborde en el borde interior del tambor formado por una mezcla de óxido y polvo de freno; este debe rasparse para dejar una superficie lisa, que puede pulirse con papel de esmeril fino (de grano 120 a 150). Sin embargo, si el reborde se debe a que la superficie de fricción está rebajada por el desgaste excesivo, el tambor debe sustituirse.

7. Si se sospecha que el tambor está excesivamente desgastado o ovalado, mida su diámetro interior en varios puntos con un micrómetro de interiores. Tome las medidas por pares, la segunda en ángulo recto con la primera, y compárelas para comprobar si hay signos de ovalización.

Siempre que no supere el diámetro máximo especificado, es posible que el tambor se pueda rectificar mediante torneado o rectificado. Si no es posible, deben sustituirse los tambores de ambos lados.

Tenga en cuenta que, si se va a rectificar el tambor, ambos tambores deben rectificarse para mantener el mismo diámetro interior en los dos lados.

Montaje

8. Si va a instalar un tambor de freno nuevo, utilice un disolvente adecuado para eliminar el recubrimiento protector que pueda tener en su interior.

9. Asegúrese de que las superficies de contacto del tambor y de la brida del cubo estén limpias y secas, y elimine todo rastro de corrosión.

10. Asegúrese de que el tope de la palanca del freno de mano esté correctamente colocado contra el borde del alma de la zapata de freno. A continuación, coloque el tambor sobre el cubo. Tenga en cuenta que puede ser necesario acortar la longitud del puntal del ajustador girando la rueda del puntal para que el tambor pase por encima de las zapatas de freno.

11. Vuelva a montar el tornillo de retención del tambor y apriételo firmemente.

12. Ajuste la holgura entre forro y tambor pisando repetidamente el pedal del freno de servicio al menos quince veces. Mientras pisa el pedal, pida a un ayudante que escuche los tambores traseros para comprobar que el puntal del ajustador funciona correctamente; si es así, el puntal emitirá un chasquido al pisar el pedal.

13. Una vez ajustada la holgura entre forro y tambor, compruebe y, si es necesario, ajuste el freno de mano.

14. Vuelva a montar la rueda, alineando las marcas realizadas durante el desmontaje. A continuación, baje el vehículo al suelo y apriete los tornillos de la rueda al par de apriete especificado.